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Hi Tom,
das liest sich doch vielversprechend und das Ergebnis ist gelungen.
Wenn du die gesamte Gabel der GS550 verwenden willst, dann geht es nicht nur um 20 mm hin oder her, sondern auch um die Art und Lage des Lenkschlosses sowie um die Ausführung des Lenkanschlags.
Eigentlich Kleinigkeiten, die einen aber unglaublich ärgern können und den Umbau in TÜV-gerechtem Sinne sogar unmöglich machen.
Zudem kann es Unterschiede im Offset der Gabelbrücken geben, was das Fahrverhalten beeinflußt.
Dann lieber die GR-Gabelbrücken und die Nabe belassen, dazu beidseitig die 10mm-Adapterringe unter den Bremsscheiben und 10 mm längere Schrauben.

Ja stimmt schon, aber wenn die Tauchrohre auch 37mm Durchmesser haben, dann können die GR Gabelbrücken ja bleiben.

Vinzenz hat an seiner GS anscheinend die Bremsscheiben und -sättel der GS750 verbaut.

Bis dahin
Tom

irgendwie ist da was durcheinandergeraten - egal

Die GS von Vinzenz ist eine "B" von '79.
Es wird wohl darauf hinauslaufen, dass ich mir die Gabelholme der 550er besorge nebst Bremsanlage.

Bis dahin
Tom

Hallo Tom,

ich hab bei der GS 550D die ich umgebaut habe, genau wie an der Z650 und sogar an der Z400 B mit nur einer Scheibe und der Triumph Tiger die Erfahrung gemacht, dass es immer ein ab Werk zu großer Hauptbremszylinder war. Bei der GS, und den beiden Kawas war ein 1/2 Zoll Zylinder die Lösung. Bei der Triumph anstatt dem 16 mm ein 14 mm Kolben! Ich kann dir zu Versuchszwecken ja mal einen leihen, dann wirst du sehen, bzw. fühlen was ich meine

Hallo Udo,

das hört sich interessant an, danke dir.
Vielleicht ist das ja wirklich eine Alternative. Werde aber erst imFrühjahr dazu kommen, so etwas auszuprobieren. Käme dann aber ggf. nochmals auf dich zu

Bis dahin
Tom

Tomster hat geschrieben:Hallo Udo,

das hört sich interessant an, danke dir.
Vielleicht ist das ja wirklich eine Alternative. Werde aber erst imFrühjahr dazu kommen, so etwas auszuprobieren. Käme dann aber ggf. nochmals auf dich zu

Bis dahin
Tom

Genau so machen wir das