caferacer-forum.de

http://www.ebay.de/itm/Zeitschalter-Zei ... 1028932320

Das sollte es tun, an Zündplus und dann geht es halt immer zeitverzögert an.

VG Hako

Bei z.B. einer PC40 wird das über den Startertaster gelöst. Der fungiert gleichzeitig als Öffner (Licht) und Schließer (Starter). Ich denke so etwas wäre das einfachste, oder ebend ganz einfach über ein billiges Wechselrelais (oder Öffnerelais), welches umschaltet, sobald der Startertaster gedrückt wird und das Licht somit ausgeht. Natürlich kann man anstatt der Relais auch Halbleitertechnik verwenden, die Logik ist ja simple und die selbe.
Dadurch ist das Licht natürlich immer an, außer es wird gestartet, aber ohne Licht zu fahren ist ohnehin unzulässig und für längere Reparaturen oder Einstellungen mit Zündung ein, muss man eben wie bei BMW die Sicherung für das Licht ziehen.

Blumenpflücker hat geschrieben:...und für längere Reparaturen oder Einstellungen mit Zündung ein, muss man eben wie bei BMW die Sicherung für das Licht ziehen.

Oder nen versteckten Schalter einschleifen... Das wäre meine Lösung dafür. Jedesmal die Sicherung rauspopeln ist auch ned das Gelbe vom Ei:-)

Gruss

Obelix

Mahlzeit,

das Thema mit dem Namen "X-Kontakt" ist schon langer bekannt. Ich habe mal den ersten Link genommen der mir bei Google untergekommen ist.

LG Roland

Hako hat geschrieben: ich möchte gerne meinen Lichtschalter (AUS/Standlicht/AN) entfernen. Damit die Spannung beim e-starten nicht zusammenbricht möchte ich dass das Abblend / Fernlicht sich erst bei laufendem Motor einschaltet.

Wie möchtest du zw. Abblend und Fernlicht umschalten ?

obelix hat geschrieben: Oder nen versteckten Schalter einschleifen...

Klar, am Lenker den Schalter einsparen um ihn dann 'versteckt' wieder zu montieren.
Irgendwie ......

Gruß OldS

OldStyler hat geschrieben:Klar, am Lenker den Schalter einsparen um ihn dann 'versteckt' wieder zu montieren.
Irgendwie ......

...halte ich das für ne clevere Idee. Bevor ich bei jedem Schraubanfall ne Sicherung rauspopeln muss... Da leg ich mir doch lieber nen verdeckten Schalter, mit dem ich mit einem Handgriff den Stromkreis Scheinwerfer stillege.

Gruss

Obelix

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Der X-Kontakt hilft gar nicht weiter, da einem das Licht erst nach dem Starten aufgehen soll.
Wenn ich mich recht erinnere, gibt der D+Kontakt 12V bei Ladung durch die Lichtmaschine.
Wenn das Licht bei laufendem Motor immer an sein soll:
Wie wäre es mit einem 4-poligem Relais (Schließer)?
Auf 30 des Relais kommt Zündung, die Schaltet auf 87 das Plus für das Licht durch.
Auf 85 kommt D+ mit einer Brücke auf 87 (Selbsthaltung, wenn Motor aus aber Zündung an).
Auf 86 bleibt noch Masse über.

LG Roland

Der Vorschlag von Uwe scheint echt nicht schlecht zu sein.
[emoji4]

brummbaehr hat geschrieben:Das Licht wird dabei autom. eingeschaltet wenn:
Öldruck vorhanden UND ein Gang eingelegt ist/wird.

@Jochen: Welchen Sinn soll das mit dem eingelegten Gang machen?

Ich würde das Licht einfach mit Zündungsplus ein- und ausschalten und die Spannungsversorgung während des Startens über ein Relais trennen. Die Spule des Relais kann man über das Anlasserplus am Magnetschalter versorgen.

==> Magnetschalter zieht an, Spule bekommt +12V, Zündungsplus zum Licht wird über Öffnerkontakt unterbrochen.

OldStyler hat geschrieben:

Hako hat geschrieben: ich möchte gerne meinen Lichtschalter (AUS/Standlicht/AN) entfernen. Damit die Spannung beim e-starten nicht zusammenbricht möchte ich dass das Abblend / Fernlicht sich erst bei laufendem Motor einschaltet.

Wie möchtest du zw. Abblend und Fernlicht umschalten ?

Der Ein-/Ausschalter ist an der rechten Armatur angebracht, der Umschalter an der linken oberhalb des Blinkerschalters. Und davon, dass dieser wegfallen soll, war nicht die Rede.

OldStyler hat geschrieben:

obelix hat geschrieben: Oder nen versteckten Schalter einschleifen...

Klar, am Lenker den Schalter einsparen um ihn dann 'versteckt' wieder zu montieren.
Irgendwie ......

Macht insofern Sinn, dass der Schalter am Lenker die Optik nicht stört. Im eingeschalteten Zustand schaltet das Licht über die Automatik und für Wartungsarbeiten, bei der die Zündung eingeschaltet sein muss, kann man das Licht über den versteckten Schalter ausschalten.

f104wart hat geschrieben: Macht insofern Sinn, dass der Schalter am Lenker die Optik nicht stört. Im eingeschalteten Zustand schaltet das Licht über die Automatik und für Wartungsarbeiten, bei der die Zündung eingeschaltet sein muss, kann man das Licht über den versteckten Schalter ausschalten.

Seine Frage war:
Damit die Spannung beim e-starten nicht zusammenbricht möchte ich dass das Abblend / Fernlicht sich erst bei laufendem Motor einschaltet.

Also macht der Schlater keinen Sinn da bei "Zündung an" das Licht nicht angeht......
(die Lösungen mit Zeitverzögerung etc. sind nicht das was gewünscht war, die Lösung "Licht an nach Miotorstart" wird bei Motorrädern ohne Lichtschalter umgesetzt, das lässt sich sicher auch hier nutzen)

Gruß OldS
p.s.
Dennoch wäre interessant die 'ganze Vorstellung' zu kennen, er schrieb auch nicht das er den Umschalter behalten möchte.