caferacer-forum.de

Hallo MO (...Moritz??),

wenn Du das Heck wirklich kürzen möchtest, dann sprich vorher mit einem TÜV-Sachverständigen.

Du schreibst oben, dass Du bis an dei Federbeinaufnahem gehen möchtest. Das könnte bei der Abnahme zu Problemen führen. Der TÜV möchte in der Regel, dass hinter der Federbeinaufnahme mindestens 50 mm stehen bleiben.

Ausserdem rate ich Dir, den Federweg vorher genau auszumessen, damit zur Sutzbank hin genügend Freiraum bleibt. Hier musst Du mit ungefähr 115 - 120 mm rechnen.


PS: Stahlflex sind für die Vorderradbremse keine Option, sondern "Pflicht". Die 35 Jahre alten Gummischluffen kannst Du in die Tonnen treten. Damit wirst Du keinen vernünftigen Druckpunkt mehr bekommen.

hitman4hire hat geschrieben: 5. Nov 2017Ich werde das berücksichtigen! Leider geht dein Link bei mir nicht. Kann es sein das man dafür eingeloggt sein muss?

Autsch - tatsächlich. Vorher gings bei mir... Komisch...
Hier ein anderer Link. Sorry.

Gruss

Obelix

Ah perfekt!
Werde die Abstände berücksichtigen wenn das Heck dran ist!

Viele Wege führen nach Rom.
Ich lasse mich gerne positiv überraschen :-)
Gruß,
Andreas

Die Kickerwelle der CB250k passt nicht, Du brauchst die von der CB250N.

Ah! sehr gut! Aber die Komponenten waren so vollständig?

Welle CB 250N + CB250 hebel + CB 250 deckel ?

Schau mal auf CSMNL, dort findest Du Explosionszeichnungen und siehst was Du alles benötigst.

Ist dein 400er Motor schon ein 6-Gang? Du kannst nur einen 5-Gang Motor auf Kicker umbauen.

k3po hat geschrieben: 6. Nov 2017 Ist dein 400er Motor schon ein 6-Gang? Du kannst nur einen 5-Gang Motor auf Kicker umbauen.

Das stimmt so nicht. Beide Motorenvarianten gehen auf Kicker umzubauen. Es werden nur unterschiedliche Größen des Kickerritzels benötigt.

Vitag hat geschrieben: 6. Nov 2017
Das stimmt so nicht. Beide Motorenvarianten gehen auf Kicker umzubauen. Es werden nur unterschiedliche Größen des Kickerritzels benötigt.

Stimmt, da war was. Danke für die Erinnerung

Kurt