caferacer-forum.de

Okay, dann mach auf und geb auf die Schaltwelle acht.

Als nächstes brauchst Du dann eine M20x1,5 Schraube zum Abdrücken des Schwungrads.

Wenn Du willst, dann stell ich Dir ein Rundumsorglospaket zusammen. Das hat sich ja inzwischen rumgesprochen und bewährt.

Die Schraube kannst Du auch von mir bekommen.

Den Kettenspanner würde ich mir, wenn Du ihn ausgebaut ast, gerne mal anschauen, bzw. wir telefonieren dann und ich sag Dir, wie Du ihn prüfen kannst. Ich hab auch grad wieder so nen Krüppel in den Fingern gehabt, der zum Ende hin nicht mehr richtig spannt.

Vor der weiteren Demontage erst in einer Explosionszeichnung schauen was alles in dem Bereich vorhanden ist speziell auf
Distanz- und Anlaufscheiben achten. Die mögen an einem Bauteil kleben und beim Putzen dann im Nirvana des Demontageorts
verschwinden oder im Putzlappen unbeachtet mit entsorgt werden.
Das sind die kleinen Teile die schwer zu beschaffen sind, sofern Dir bei der Montage bewusst wird das noch was hingehört.

Gruß
Bernd

Nachtrag zu Bernds Beitrag:

Bernd meint die Anlaufscheibe Pos. 20

und die beiden Scheiben Pos. 10

...Sorry, bei der Routine, mit der man das inzwischen macht, denkt man manchmal nicht daran, solche Kleinigkeiten zu erwähnen.

Das Zahnrad des Anlasserfreulaufs (Pos. 3) solltest Du beim Abnehmen des Rotors festhalten, damit Dir die Rollen und Federn des Freilaufs nicht unkontrolliert heraus springen. Danach kannst Du das Rad herausnehmen, um die Lauffläche der Rollen zu prüfen. Zum Einbau wird es einfach gegen die Rollen (entgegen dem Uhrzeigersinn) rein gedreht.

Ich würde Dir empfehlen, die CMS-Zeichnungen der betreffenden Baugruppen auszudrucken und mit in die Werkstatt zu nehmen. Für den automatischen Spanner und die Schienen schaust Du am besten unter CX650 nach. Bei den 500ern suchst Du Dir sonst nen Wolf.

Ja z.B. die meine ich. Und die Distanzscheibe hinter dem Wapurad, oder sie klebt auf dem NoWe-stumpf. Usw. . Deshalb habe ich
auch keine Teile aufgezählt. Es hat da halt einige "Kleinigkeiten" in dem Bereich bei denen Verlieren oder Verlegen, da es erst beim
Zusammenbau auffällt, richtig nerven kann. Bzw. manchmal die Frage hochkommt " Wo kommt das denn nu wieder hin ? "
Den Tip die Ex-zeichnungen auszudrucken den hätte ich geben müssen.

Gruß
Bernd

BerndM hat geschrieben: 31. Jan 2018Den Tip die Ex-zeichnungen auszudrucken den hätte ich geben müssen.

Kein Problem, Bernd, wir sind ja hier nicht im Wettbewerb, sondern versuchen ganz einfach nur, uns gegenseitig zu ergänzen und so möglichst sicher zum Ziel zu kommen.

...Ja, der Stützring, da war noch was.


Ist aber auch kein Problem, wie der eine oder andere hier im Forum schon feststellen durfte.

1kickonly hat geschrieben: 30. Nov 2017 ...ungemein praktisch und ziemlich deppensicher.... (und zeitsparend, ihr wisst ja wohl wie das is,t wenn der verf***te Simmering net da ist und du das ganze (Schrauber)Wochenende kübeln kannst...)

GLG
Alex

Guten Morgen
Also der Deckel ist ab. Hat gut geklappt, ganz in Ruhe. Hab mal ein paar Bilder gemacht. Ist von außen abzuschätzen ob die Spanner in Ordnung sind oder komme ich um den Ausbau nicht herum?

Mit den Anlaufscheiben Pos. 10 hab ich übrigens schon Bekanntschaft gemacht
Ich hoffe ihr könnt die Bilder sehen.
Danke für eure Hilfe


Das klappt ja super !

güllepumpe500 hat geschrieben: 1. Feb 2018 Ich hoffe ihr könnt die Bilder sehen.

Nein, kann ich nicht. Sei bitte so nett, verkleinere die Fotos mit Tiny Pic auf 640x pxl und lade sie mit der Forumssoftware hoch. Das verhindert auch, dass sie irgendwann wieder verschwinden.

Man kann von aussen zwar erkennen, wie weit der Spanner ausgefahren ist, zum Prüfen der Funktion sollte man ihn aber ausbauen.

Bei 44tsd würde ich die Kette so oder so erneuern. Die Lebensdauer beträgt etwa 50tsd bis max. 60tsd km.

Das Schwungrad solltest auch schon deshalb abnehmen, um den Zustand der Führungsschiene zu beurteilen und das Gehäuse zu modifizieren, um zu verhindern, dass die Führungsschiene brechen kann, falls sie es noch nicht getan hat.

Das geht ja sogar einfacher mit den Bildern.

Wenn ein blauer Ring außen am Blechtopf ist, haste ne gute Dichtung erwischt, wahrscheinlich Tourmax.
Es gibt bei Ebay Billigdichtungen, die haben den Ring nicht dran.
So eine hab ich mal mit Hylomar eingezogen, danach mit dem Daumen wieder rausgedrückt...
Den Abbau und Einbau des Deckels erleichtere ich mir durch Verwendung von vier langen Schrauben
ohne Kopf. Zwei oben reindrehen, zwei unten reindrehen.
Dadurch wird der Deckel geführt, es gibt keine Kollisionen mit dem Stator am Rotor und keine Verkantungen
beim abziehen/draufschieben.


Gruss
Alex

Meine Dichtung hat den blauen Ring. Das ist ja schonmal positiv