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@ endert,

dann hätten wir aber nicht so eine schöne Dreherarbeit bebildert bekommen ...
Ich bin nur nicht sicher ob Bernd das mit dem unteren Ring übertrieben hat, die Libranen mit dem eingearbeiteten Formgummi brauchen den Ring meiner Meinung nach nicht. Aber gut, schaden tut er auch nicht ansonsten von Dreher zu Hobby(?)dreher: schön gemacht!

Gruß Heri

Sauber gelöst, find ich klasse.
Ich hab auch eine Z 440 LTD,
angeblich schon die kurzen Schieber drin. Laufkultur vom Motor ist eigentlich top,
gefühlt kann ich schlecht sagen, ob 27 oder 34 PS ?, aber die Endgeschwindigkeit geht noch nichtmal auf 130 km/h
allerdings mit so einem kleinen China-Tacho. (muss mal mit dem Navi messen).
Welche Länge haben denn die Originlal-Schieber?
und welche die kürzeren?

@ grumbern: "entsprechend hohe Distanzscheiben unter die Membrandeckel":
wie sehen die aus, gibts die zu erwerben oder auch selbermachen?

Man kann auch die Vergaserdeckel des Keihin CV Sporty Vergasers nehmen, die haben schon die richtige Höhe.

Gute Idee,
muss ich bei Gelegenheit mal nachsehen, welche bei meiner drin sind.

Die Drosselung ist bei der Z400 nicht immer über die Schieber geregelt.

Bei meiner war eine Reduzierung im Ansaugstutzen kleinere HD und einen Stopften im Luftfilterkasten für die Drosselung verbaut.
Aber ich komme auch ohne der Drosselung auch kaum über 130km/h hinaus.

Das ist seltsam, die 440 LTD vom Kumpel läuft, mit 27PS, bissel über 130 Km/h.

Mit der Leistung ist es eh recht seltsam!
Den 6. Gang kannst du nur bergab nutzen. Auf der geraden Ebene verliert sie immer an Drehzahl und Leistung wenn's auch nur kaum spürbar bergauf geht. ☹

...habt ihr alle die gleiche übersetzung...?

Den 6. Gang kannst du nur bergab nutzen. Auf der geraden Ebene verliert sie immer an Drehzahl und Leistung wenn's auch nur kaum spürbar bergauf geht.

Bei meiner auch so.

Ist beim Kumpel nicht so, da wird sogar noch im 6ten Gang beschleunigt.