caferacer-forum.de

Hi,
Rahmennummer ist eindeutig von einer 76er RD400. In Competition Yellow gab's die 400er nur beim D Modell 1977 und beim F Modell 1979.
Die 76er RD400 hatte noch eine Sitzbank ohne Bürzel, so wie im Bild vom fish.
Und ja, vorderes Schutzblech gab's nur in Chrom.
Schönes Projekt hast du dir da geangelt.
Gruß Uwe

Hallo, Freunde! Danke für die Antworten und freundliche Worte!
@ Stresa: Danke für die Aufklärung, ich hätt das auch so vermutet, jetzt weiß ich's wenigstens genau. Der Greg hat dafür auch schon eine mögliche Erklärung geliefert, Erstzulassung ist jedenfalls 77 von daher passt das.

@Peperoni und die anderen: deswegen hab ich auch geschrieben "die Frage war" An einen Umbau hab ich nur sehr kurz gedacht, als ich den Zustand noch als viel schlechter eingeschätzt hatte. Aber auch das wäre wohl in Richtung "Klassisch" gegangen nur andersfarbig (weil ich ja schon die XS Scrambler in gelb und Raceblock Design habe) und vielleicht superlight (178kg Eigengewicht ist doch ein guter Basiswert) und da kann man viel runterräumen..) Das wäre die Idee gewesen, aber wie dann nach und nach ein super-Allgemeinzustand zum Vorschein kam......
Ich setzte sie natürlich instand, als schönes, gebrauchsfähiges Motorrad. Sie bleibt gelb, 1x anschleifen, Aufkleber drauf und Klarlack drüber. Wird klasse und kost´net viel. Die Sitzbank allerdings geht schöner als original. Entweder ich treib eine Giuliari auf oder der Tommy Harm kriegt was zu tun.. (natürlich auf der Originalplatte, die - wie überaschend - in gutem Zustand ist, nur der Bezug ist Scheisse)
Zustandsbeispiele gefällig: und das wird noch besser, das sind die Fotos von vorgestern...
@ Greg: u. die anderen: Du hast es erfasst, darauf wird's hinauslaufen. So wie ich das sehe, kriegt sie ein Übermaß und neue Kolben. Aber wartets ab, ich hab den Motor ja schon heraußen, die Fotos mach ich erst morgen. Ich hätte da natürlich gerne eure Meinung dazu, auch was die Lager betrifft.

Heute is nix weitergegangen, weil sone Familienfeier anstand, aber morgen..

schönen Abend!
Alex

Hallo Alex,ich seh Sie schon vor mir.
Eine Yamaha RD 400 besser als neu!

Neidische Grüße
Reinhold

Moin!
@ Reinhold: Jep, das ist der Plan!

Bevor ich mich in die Werkstatt verfüge, hier noch ein Paar "Zustandsbilder":
Felgenlack nicht original aber OK, Radlager gut Ritzel gut, Kette gut (keine O-Ringkette), Zahnkranz gut, Kettenblech gut, Felge, Radlager wie vorne auch gut, Schwinge auch gut Dann hab ich den Motor ausgebaut, das sah dann drunter so aus: Wenig später: Die Schwingenlager sind offensichtlich neu, ob Nadellager oder Nylon wird erst die Zerlegung zeigen, jedenfalls Null-Spiel.. paar hab ich noch, im nächsten Post..

ohne Worte... also wenn das nicht die positive Überraschung des bisherigen Jahren ist, ich krieg mich kaum ein...
paar Fotos gibts noch..

Die Lenkkopflager sind wohl auch neu, jedenfalls hab ich alte Lagerschalen in den Kisten gefunden..(und Spiel hats auch keines) Aber auch der Zustand des Kabelbaumes lässt keine Wünsche offen, alles da, nix vergammelt, nix rumgepfuscht, alle Farben sichtbar.... die Sitzbank wird interessant.. Also da scheine ich mal so richtig Glück gehabt zu haben. Ich war ganz und gar auf eine langwierige Restauration eingestellt, und dann stellt sich heraus, das die Karre wohl diese Saison noch fahren wird..
So, aber jetzt gehts mit dem Motor weiter, auf der Werkbank liegt er schon

Hab mal genug zu tun gehabt, den ganzen Dreck, der sich im Laufe der Jahre angesammelt hat, abzusaugen, rauszutupfen (Wattestäbchen mit Motoröl, jawoll), wegzublasen und abzuwischen...
Die grobe Messung mit der Schiebelehre ergab, das das wohl noch die Ori-Kolben sein werden, 64mm...(jedenfalls noch kein Übermaß)

ich geh jetzt schrauben und mach viele Fotos..
GLG
Alex

Krass! Und da spricht er noch großspurig von "Projekt". Ein Bisschen sauber machen...

Kleine Anmerkung: Würde bestimmt noch besser aussehen, wenn die Rippen der Speichen blank wären. Also nur die Flanken und innen schwarz, die Stirnseiten zusammen mit den Felgen poliert. Du weißt, was ich meine ;)
Halt' Dich ran, dann wirst Du heute fertig
Gruß,
Andreas

Hi,
die 76er hatte normalerweise entweder ganz in silber oder gold gehaltene Felgen.
Die D Modelle von 77 hatten dann Felgen wie am Restaurierungsobjekt.
Die 78/79er E/F Modelle hatten dann zusätzlich noch die polierten Speichenränder. Wobei die 78/79er Vorderradfelge nicht so einfach in die älteren Modelle adaptierbar ist. Der Achsdurchmesser schrumpfte 1978 auf 15mm. Die Felge war auch eine andere und es ist nicht einfach durch eine Änderung des Lagers auf die alte 17mm Achse umzurüsten. Es gibt kein Lager das von Außendurchmesser passt.
Gruß Uwe

Hallo Alex,
da hast Du offenbar einen guten Griff getan!
Schöne Grüße, Bambi

Da scheinst Du ja wirklich ein gutes Los gezogen zu haben,aber ein Sprichwort sagt:Man soll den Tag nicht vor dem Abend loben!
Du bekommst bestimmt noch Arbeit Alex!
Freut mich auf jeden Fall das es eine Yam ist,ist ja auch mein Steckenpferd!
Bin gespannt auf deine Berichte.

Gruß
Reinhold