caferacer-forum.de

Anlasser mal direkt an die Batterie - ohne Relais dazwischen...ich tippe auch auf verbrannte Kontakte, die den notwendigen Strom nicht übertragen wenn der Motor dran hängt...
Grüße Volker

ggf. die Kohlen.

...Mensch hättest du doch eine BMW, dann gäb es das Problem nicht

nee, Sven, dann würd er ja kotzen.... dann lieber keine Leistung am Anlasser :-)

Gruß
der Indianer

Anlasser _ist_ jetzt direkt per Starthilfekabel an der Batterie.
Kontakte, Federn, Kohlen, alles tuto beno, oder wie sagt man in Münschen.
Stromstärke - sicher mehr als die 10 A, die mein Multimeter mitmacht.
Die Windungen haben ja nur minimalen ohmschen Widerstand, da kann man also einen Kurzschluss nicht erkennen ..
Induktionsmeßgerät? Wäre meine letzte Idee, da etwas zu messen.

Ich tippe da mal auf schlechten Massekontakt der Grundplatte mit den Schleifkohlen im Anlasser.
Schau mal hier: http://cx500.forumieren.org/t1751-der-anlasser
Ist zwar ein Anlasser von der CX, aber ich schätze der Unterschied wird nicht so groß sein.

Danke für den Link, der Anlasser dürfte identisch sein, nur das Ritzel ist anders, und bei mir sieht es eher wie der überholte CX-Motor aus - kein Rost o.ä.
Ich hatte das jetzt zwei mal auseinander, da ist alles ok, die Grundplatte ist blank und sitzt präzise in den Nuten.
Also am Massekontakt wird es nicht liegen.

Vielleicht hilft dir das weiter...

MfG Flo

"Man kann versuchen, den Kontakt mittels eines Hammers zu verbessern."
Klar, das mach ich bei menschlichen Beziehungen auch immer so :-)

Noe, also, ich hab mal ein LCR Messgerät bestellt, und berichte wieder.

Also, den Trick mit dem Hammer kenne ich eigentlich nur von Auto Anlassern (bzw. Guzzi, BMW). Soll helfen, eine z. B. durch Vibrationen eingelaufene und hängende Achse des Magnetschalters zu lockern. Aber beim gewöhnlichen Moped hat man so eine Bauart ja nicht.
Beim Auto liegts auch gerne mal an einem abgefaulten Massekabel, hast Du das probeweise auch mal direkt zur Batterie überbrückt?
Grüße, Karl-Heinz