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Das halte ich für sehr wahrscheinlich. Fraglich ist, ob sich der längs geteilte Motor mit in sich verdrehter Kurbelwelle montieren lässt. Die Stümpfe der Welle müssen bei der Montage des Gehäuses durch die Wälzlager gefädelt werden. Das muss doch auffallen, wenn das nicht passt. Spielt zwar keine große Rolle, aber werkseitiger Defekt

Wäre aber sicher mal interessant das mit DIY Methoden zu untersuchen, Messuhr mit Halter und Drehbank sollte ja reichen, oder 2 Prismen...


Troubadix

Eine gebaute KW lässt sich richten, warum auch nicht? Ich habe meine auf ca. 2/100 Rundlauf gebracht. Ab Werk gibt es da Dinger mit 3/10 und mehr
Das fällt erst mal nicht zwingend auf, aber die Lager halten dann nur verhältnismäßig sehr kurz



Wäre also interessant, was denn nun wirklich das problem ist. "Krumm" ist ja erst mal nicht aussagekräftig.
Gruß,
Andreas

Krumm würde ich bei den Materialstärken aber auch ausschliesen, verdreht wäre wahrscheinlicher...

@Grumbern, wo ist bei deinem Bild das Pleuel? oder hat dein "Gerät" geschraubte Pleuel bei Gepresster KW?


Troubadix

...hängt doch rechts hinten nunner..

So eine KW kann in alle möglichen Richtungen schief sein, aber auch gerichtet werden. Bei meiner waren die Wangen etwas schräg, also die Ausschläge auf beiden Seiten um 180° versetzt. So was lässt sich nur aufwendig richten und bei 2/100 war es mir das nciht wert. meist ist es aber nur eine Drehung um den Hubzapfen, oder eine "durchgeknickte" Welle, was sich recht einfach richten lässt, so lange es im Rahmen bleibt.
Gruß,
Andreas

P.S.: Ja, das Pleuel hängt rechts in Bild oberhalb des Wellenstumpfes.

Hi,

ich habe mal zwei Bilder angehängt um das Problem zu verdeutlichen.
Auf dem ersten Bild sieht man die KW. Dort wo der weiße Pfeil ist ist die Seite die krumm ist. Dadurch hat das Lager das Gegenlager im Gehäuse abgeschliffen / geweitet. Würde man jetzt von der Seite auf die KW schauen, könnte man sogar den Luftspalt zwischen den Rollen und dem Lager sehen.
Selbst im eingebauten zustand hat dadurch die KW Spiel und klappert

Im KLR Forum sind die Erfahrungen mit dem Richten von Kurbelwellen eher schlecht. Da auf der KW auch das Ritzel von der Ausgleichswelle drauf ist. Die Ritzel haben beide auch keine Führung. Der Richtbetrieb muss also höllisch aufpassen, dass die Ritzel nicht mit Versatz aufgedrückt werden, sonst passen die Ausgleichsgewichte nicht. Dann hat man zwar ne gerade KW, aber das Ding vibriert trotzdem übel. Da hat der eine oder andere schon schlechte Erfahrungen gemacht.

Aber was heißt denn nun krumm? So eine Welle kann -wie schon gesagt- in alle möglichen Richtungen vom Ideal abweichen.
Zum Lagerwechsel muss das Geraffel auf alle Fälle runter, man kann ja nicht wegen einem popeligen Lager eine neue KW kaufen müssen.
Bezüglich der RItzel müsste man dann eben eine kleine markierung in Form eines kleinen Anrisses oder dergleichen anbringen, was eigenltich keine große Herausforderung darstellen dürfte?!
Gruß,
Andreas

Troubadix hat geschrieben: 30. Dez 2020 Wäre aber sicher mal interessant das mit DIY Methoden zu untersuchen, Messuhr mit Halter und Drehbank sollte ja reichen, oder 2 Prismen...

Das ist gar nicht so DIY wie du grad glaubst... genau so richtet man Kurbelwellen aus. Einzig ein Kupferhammer fehlt noch in deiner Liste.

nanno hat geschrieben: 30. Dez 2020 Einzig ein Kupferhammer fehlt noch in deiner Liste.

Brauchst du nicht!
Und es geht ziemlich diy!