caferacer-forum.de

Danke!
@Mannip da hätte ich fast Angst das nacher nix mehr da ist...
Der Tank stammt von ner alten DT mein Baujahr.
@Obelix ich probiere das mal mit den Schrauben.

Mach mir dann das Lied an und fang an zu schütteln

So ein Einwegbrenner kostet nicht die Welt.
Die Gaskartuschen sind später noch billiger. Kann man auch gut den Grill mit anwerfen. Haben andere Baumärkte auch.
https://www.bauhaus.info/loetgeraete/ro ... p/11182051
https://www.bauhaus.info/loetzubehoer/r ... p/11183201
https://www.bauhaus.info/loetzinn/rothe ... p/11182800

Der alte scheiß muss runter ,es könnten sich Rost oder Löcher die man nicht sieht dort verbergen .

Wenn unter Lack Rost oder ein Loch ist, sieht man das auch ohne den Lack zu entfernen.
Sowie sich etwas unter dem Lack verändert, ändert sich die Oberfläche bzw. das Lackbild im Licht. Es gibt also keinen Grund, den Lack zu entfernen. Ist der Schaden von der Rückseite ausgehend, sieht man das vor dem Durchbrechen durch die Oberfläche auch dann nicht, wenn man die Farbe abmacht sondern erst dann, wenn das Blech sich wirft.

Gruss

Obelix

Dacapo hat geschrieben: 10. Dez 2020 Danke für eure Antworten!
Meine überlegte Vorgehensweise wäre jetzt wie folgt.
1. Tank vom Lack befreien
2. Löcher schließen mit dieser Metall Knete
3. Tank entrosten
4. Tank von innen versiegeln (Wagner Zeug habe ich noch)
5. Tank lackieren

Ich würde erst entrosten und dann die Löcher schließen. Da ein Tank von innen nach außen rostet, würde ich den Lack auch komplett runter holen. Der DR500 Tank sah unter dem Lack teilweise nichtmehr so toll aus. Lack entfernen war teilweise wie ein Ei zu schälen. Nur das man sich nicht auf das gefreut hat, was sich unter der Schalen befindet ;)

obelix hat geschrieben: 10. Dez 2020 Wenn unter Lack Rost oder ein Loch ist, sieht man das auch ohne den Lack zu entfernen.
Sowie sich etwas unter dem Lack verändert, ändert sich die Oberfläche bzw. das Lackbild im Licht. Es gibt also keinen Grund, den Lack zu entfernen. Ist der Schaden von der Rückseite ausgehend, sieht man das vor dem Durchbrechen durch die Oberfläche auch dann nicht, wenn man die Farbe abmacht sondern erst dann, wenn das Blech sich wirft.

Gruss

Obelix

stimme Oberlix vollkommen zu , habe schon mehrere Tanks gemacht und kann dir schreiben nichts ist besser als Basis Lack ,
und Löcher schlissen nach meiner Erfahrung immer mit Silberlot , natürlich nach Vorbehandlung , es gehen auch größere Löcher

gruß Oli

wir haben auch schon des öfteren Tanks geflickt mit Metall-Knete. Das hält und ist dicht.
ABER Betonung auf geflickt. Auf einer Tour z.b. am Tanfalz bzw. Naht oder an einer Halterung.
Die Knete braucht ja eine gewisse Dicke. Wenn du das wieder runter schleifst wird das zu dünn und dann würde ich sagen hält das nicht mehr und bricht wieder auf.
das ist alles Knete! Die Löcher die man da noch sieht sind Punktschweißungen die wir dann abgerissen haben weil die aufgrund Vibrationen alle undicht geworden sind.

Das kann man auf einer Tour mal machen, es war dicht und hatten noch eine Woche Spaß aber auf Dauer ist das nichts. hier beim kneten

billiger China Tank! Der ist an einigen Nähten und fast allen Punkten undicht geworden!
Aber die Metall-Knete gehört in jedes Reisegepäck. Da haben wir auch schon ein aufgeschlagenes Motorengehäuse geflickt

Okay, vielen Dank für die ganzen Informationen.

Ich versuche mich dann mal mit dem Silberlot mit flussmittel also das in einem Stück.
Brauche ich dann noch ein Mittel?

Dacapo hat geschrieben: 11. Dez 2020Brauche ich dann noch ein Mittel?

Brandsalbe...
*nuaberwech...*
Sorry:-)
Den konnte ich mir ned verkneifen:-)

Du musst aber sicherstellen, dass keine Flussmittelreste sich irgendwo hin verkriechen - das bedeutet nämlich unweigerlich neuen Rost (genauso wie beim Verzinnen) Ist also speziell an Falzen und Überlappungen mit Vorsicht zu geniessen, evtl. zuvor an nem Abfallteil erst mal üben, das ist genauso wie beim Schweissen oder Fahrradfahren - Übung macht den Meister.

Ich drück Dir die Daumen!

Gruss

Obeilx