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Genau die habe ich gestern bestellt
nanno hat geschrieben: 20. Feb 2022 Ich hab auf der Uni im Rahmen vom Physik-Studium sowas rechnen müssen... Ausreichend groß und mit Trichtern innen und dann einem ausreichend großen Filter-Element war es der Strömung sehr förderlich, weil du die Trichter mit beruhigter (und gefilterter) Luft fütterst. Ich habs damals für einen 2L-Motor mit 9000 U/min rechnen müssen. Rausgekommen ist eine Airbox mit ca. 15-20L Volumen.
Ich denk' wenn du auf 2-3 Mal das Motorvolumen hinkommst vom Platz plus mind. eine Trichterlänge zwischen Filter und Trichter-Tulpe sollte es schon annähernd so gut funktionieren wie Trichter ohne Airbox.
Ein Bilder oder zwei wären nett... der Forscher- und Entdecker-Geist...janhoffmann88 hat geschrieben: 21. Feb 2022 Gebraucht in Carbon gekauft:) Test-Video kann ich machen, aber dafür muss der Hobel erstmal zusammen sein. Dauert noch
Sehr verkürzt: Weil die Luft nicht nur in den Zylinder hineinströmt, sondern eigentlich pulsiert. Und quasi wie eine Welle hin und her schwappt. Je mehr Zylinder du hast, umso höher die Wahrscheinlichkeit, dass grad einer ansaugt und es deswegen zu keiner sog. Reversion (Umkehrströmung) kommt.Maggus2303 hat geschrieben: 21. Feb 2022 Sorry wenn ich das Thema jetzt für meine Zwecke missbrauche, aber ich hab da eine Verständnisfrage:
Welche negativen Auswirkungen hat eine Airbox die nur etwa das 1-1,5-Fache Volumen des Hubraums hat ggü einer Airbox die wie du schreibst 2-3 fach so groß wie der Hubraum ?
Nö. Ging mir um die VF. Da ist es so. Ging aber bauraumtechnisch nicht anders....
Also unterm Strich wie TortugaINC schon schreibt. Es geht Drehmoment und Leistung verloren. Tja. Lässt sich aber nicht ändernnanno hat geschrieben: 21. Feb 2022 Sehr verkürzt: Weil die Luft nicht nur in den Zylinder hineinströmt, sondern eigentlich pulsiert. Und quasi wie eine Welle hin und her schwappt. Je mehr Zylinder du hast, umso höher die Wahrscheinlichkeit, dass grad einer ansaugt und es deswegen zu keiner sog. Reversion (Umkehrströmung) kommt.
