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mazze hat geschrieben: 3. Mai 2022 Warum sollte man Schaltung nach rechts und Kicker nach links bauen?

Hallo mazze,
wenn man, wie mein Brit-Bike-Kumpel Alfred, ein Leben lang alte Engländer mit Bremse links und Schaltung rechts gefahren ist. Und dann vor lauter Verzweiflung darüber, daß man 'dank' Arthrose die geliebten Gold Stars usw. nicht mehr ankicken kann, den E-gestarteten Motor einer Honda Dominator in ein Triumph-Fahrwerk einbaut. Und damit man sich nicht vertut (siehe 'ein Leben lang') wechseln eben die o.g. Bedienungselemente die Seite:
Eine, wie ich finde, sehr gelungene Arbeit und ein Caferacer reinsten Wassers! Okay, der Kicker hat die Seite nicht gewechselt - war ja keiner dran ... Und der Lenker ist auch höher als man es von Alfred gewohnt war.
Schöne Grüße, Bambi

mazze hat geschrieben: 3. Mai 2022 Motor Nummer und Rahmen Nummer gleich

Noch ein Gedanke, mazze:
war das Motorrad früher in der DDR angemeldet? Ein Freund hat dort mit ähnlichen Mitteln ('korrigierte' Motor-Nr., selbstgefertigte Embleme und Schriftzüge) eine SR 500 zu einer französischen Gillet und eine XS 650 zu einer AJS G 12 oder CSR 650 umgewidmet ... Kannte ja keiner! Die Papiere habe ich vor Jahren (nach der Wende) mal gesehen. Nur wie er z.B. die Scheibenbremsen an der Vorkriegs-Gillet und der 50-/60-er Jahre-Engländerin erklärt hat weiß ich nicht.
Schöne Grüße, Bambi

Nein, war Erstzulassung im Pott und hat den auch nie verlassen, zumindest Zulassungs technisch
Ist von 54 bis letztes Jahr durchweg gefahren bzw. Angemeldet gewesen

Dann waren die Horex-Teile wohl irgendwann aus ...

Wer kann das schon sagen, nachvollziehen kann ich es nicht.
Wobei mir es auch egal sein kann.
Den Zweck den sie erfüllen soll tut sie so oder so