caferacer-forum.de

hmm, also durch eine kürzere Übersetzung = mehr Zähne habe ich einen größeren Durchmesser vom Kettenblatt,
soweit klar, aber das geschriebene würde bedeuten, dass der Radius vom Kettenblatt prozentulal gleich zunimmt wie das Übersetzungsverhältnis?
kann ich fast nicht glauben, die Zugabe bei den Zähnen ändert den Umfang, der Radius ist ca 1/3 kleiner,
wie nun ?

moin,

das Verhältnis zwischen Umfang, Radius und Durchmesser ist konstant

d = 2 · r
U = 2 · r · π
U = d · π

mit der Konstanteπ π, "Pi", der Kreiszahl 3.14

da in dem Beispiel nur das Kettenrad geändert wird und nicht das Ritzel ändert sich das Übersetzungsverhältnis einfach im gleichen Masse wie die Größe der Kettenblätter zueinander

Suzukihans hat geschrieben: 1. Sep 2022 Ich bitte um Aufklärung.

Wenn du maximales Drehmoment sprich Zugkraft am Hinterrad willst,
mußt du den Motor im Bereich der höchsten Leistung betreiben, also
ordentlich drehen. Ob das jetzt mit kurzer Endübersetzung oder mit
langer und dafür einen Gang niedriger passiert ist völlig latte.
Oder anders ausgedrückt: mit kurzer Übersetzung hast du auch nicht
mehr Zupf am Rad weil du früher hochschalten mußt.

Gruß
Sven

Naja, einige alte Kisten sind teilweise übersetzt als hätten sie ein „4+E“ Getriebe. Da bringt etwas kürzer schon was…

Naja gut, wenn der 5. unbrauchbar ist, dann ist das was anderes ...

Genau deshalb mach man sich ja ein paar Gedanken zu Leistung Drehmoment zugkraft primär und sekundärübersetzung

Um bei gegebenen Parametern die sich nicht so einfach ändern lassen wie zb getriebe Abstufung
Wenigstens die Dinge die sich leicht ändern lassen zb sekundärübersetzung
Zu nutzen um das Fahrzeug an die jeweiligen Anforderungen anzupassen

Deshalb werden ja Ritzel und kettenräder je nach Strecke angepasst beim sport