caferacer-forum.de

Sowas sollte funktionieren. Sind zwar ursprünglich Vergaser für Zweitackter ( ich glaube so n Suzuki Crosser), funktionierten an der Norton Commando hervorragend. Abstimmungsarbeit hast du natürlich schon. Der einzige Nachteil war, dass es nur linke gibt, d.h der rechte lies sich nur mit fummelei und langem, dünnen Schraubenzieher einstellen.
H.

Steven Topham?

Kenn ich nicht. Auf die Schnelle: ein Brite?

Gibts hier im Forum niemand, der gleichwertigen Hubraum mit Flachschiebern und offenen Luftfiltern befeuert?

espressoxs hat geschrieben:Naja Asche?
120 in der Bucht
Sind von der R vermutlich

Nö, die gabs an keiner R , nur an der SP :-)

Gruß

Nille hat geschrieben:

espressoxs hat geschrieben:Naja Asche?
120 in der Bucht
Sind von der R vermutlich

Nö, die gabs an keiner R , nur an der SP :-)

Gruß

Hast Recht, sind von der R , Asche auf mein Haupt!

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Besorg dir Vergaser (offene Version) von der GS500E, die passen sogar ohne Änderungen auf die Ansaugstutzen der XS.
Abstimmen musst Du natürlich anpassen, aber anspringen und erstmal laufen müsste die XS damit.

Gruß
Bernd

stone hat geschrieben:Besorg dir Vergaser (offene Version) von der GS500E, die passen sogar ohne Änderungen auf die Ansaugstutzen der XS.
Abstimmen musst Du natürlich anpassen, aber anspringen und erstmal laufen müsste die XS damit.

Gruß
Bernd

Hi,

und welchen Unterschied haben diese zu den originalen?

Das sind Gleichdruckvergaser mit Flachschiebern. 33mm Durchmesser. Da geht etwas mehr durch als mit den originalen Vergasern. Ausserdem gibts Ersatzteile dafür. Für die originalen 360er Vergaser gibts eher nichts mehr...

Der Postmann brachte sie gerade

Hast du n Vorschlag für die Bedüsung mit offenen K&Ns?