caferacer-forum.de

Das hab ich mir schon auch überlegt. Den Soziusbereich 2cm tiefer, den Fahrerbereich 2 cm höher..

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Dann klemmt sich die Sozia die Knie ans Ohr, nach mehr als 10km in der Haltung hilft nur noch runterheben...

...Rahmen kürzen dürfte Flach fallen da Beide Rohre gegen "Null" auslaufen, sprich sägst du da was trägt da nix mehr.

Bleibt die Frage 1 oder 2 Sitzer

1 Sitzer fiel mir ein Yamaha SRX Höcker ein

https://www.ebay.de/itm/261642330468?mk ... gLQxvD_BwE

2 Sitzer müsste man wohl die Grundplatte neu Konstruieren, evtl mit minimal Heck aus Blech wie z.B. bei der SR 500

https://de.wikipedia.org/wiki/Yamaha_SR_500



Troubadix

Heute hab ich mal dem Chef vom Heilbronner Tüff mein vorhaben geschildert. Entfernen sämtlicher Anschweißteile wie Helmhalter, Halter für Elektronik usw. Ist kein Problem.

Loop einschweißen auch nicht, da das Heck ja nicht abgesägt werden muss.

AAAABER... die Bleche auf denen die originale Sitzbank sitzt müssen bleiben. Also bin ich wieder beim Thema "originale Befestigungspunkte.

Da ich über 1,90 bin, wären kleine Abstriche an der Optik dem Komfort zuträglich. Morgen werd ich mal ein Kartongrundgestell zaubern. Die übliche Aluplatte sollte dann seitlich heruntergezogen werden (im Bild die Sockelleiste) Oben dann natürlich ein Minimum an Schaumstoff. Wie weit kann man da bei straffer Polsterung heruntergehen um noch einigermaßen sitzen zu können? Die Sitzbänke aktueller Renner sind ja auch recht dünn.

Zum Bild:Hatte schon paar Inspirationsgetränke und keine Lust, besseres Material rauszusuchen
Da die Sitzbank schon recht lang wird, hab ich mir schon überlegt den Loop als Mini-Gepäckträger auszuführen.

....also was sich inzwischen alles Scrambler schimpft.....
War bisher der Meinung ein Scrambler ist eine kleine bis mittelgroße, leichte,drehmomentstarke, ein- bis zweizylindige Maschine mit Enduroreifen, längeren Federwegen und hochgezogenem Auspuff, mit der man auch mal leichtes Gelände meistern kann. Der Vorläufer der heutigen Enduro halt.

Was ich da sehe ist- irgendwas mit Enduroreifen. Sorry, nichts für ungut. Aber was soll das? Ein hochdrehender kleiner Vierzylinder ohne Drehmoment, ohne Bodenfreiheit+ geringem Federweg, schwer und mit Enduroreifen?! Ist sowas ein Scrambler?

Gefällt mir überhaupt nicht. Die Bandit 600 ist wirklich ein schönes Moped und eine gute Basis für allemöglichen Umbauten. Aber einen Scrambler sehe ich in Ihr überhaupt nicht.

Aber jeder nach seiner Fason. Wem es gefällt, bitte. Hab viel Spaß damit und krieg meine Kritik nicht in den falschen Hals. Werde damit glücklich. Vermutlich willst mit dem "Scrambler" nur ein wenig rumrollen und vor der Eisdiele parken, da stören die holprigen Enduroreifen dann nicht weiter und viele finden auch das schaut geil aus. Also: Zweck erfüllt!

Bei der Rohrführung des Heckrahmens wird das niemals gut aussehen, ohne dass dort signifikant gekürzt wird. Such Dir einen Prüfer mit Sachverstand, der eine Heckrahmenkürzung abnimmt. Alles andere wird ein optischer Kompromiss, der viel Zeit, Hirnschmalz und Material verbraucht, ohne am Ende ein zufriedenstellendes Ergebnis zu bringen.

Wenn da keiner mehr sitzen muss, kann der ganze Heckrahmen weg.

Mit ein wenig handwerklichen Geschick kann man schon was nettes raus machen.
Das wäre so in etwa das was mir an Heckrahmenumbau gefallen und auch machbar wäre.

"Etwas handwerkliches Geschick" dürfte bei dem Beispiel eine milde Untertreibung sein. Hier ist doch das große Besteck an den Start gebracht worden, sprich: Kompetenz, Ausstattung und Kontakte plus ein gewisser Einsatz an finanziellen Mitteln.

Was an dem Heckrahmen zu machen wäre, sollte von jedem Schlosser zu machen sein.

Servus,

kurze Frage: Geht es hier weiter ??? Gibt es was Neues ?

Würde mich interessieren, da ich durch das gleiche Video mir auch eine 600er Bandit geholt habe.

Gruß
Stefan