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Und wenn auf die 100 zugehst kommt dann das.

Ist so eine Enduro nicht etwas hoch vom Sitz? Man muss ja das Bein drüber schwingen. Kannte mal einen 80jährigen der eine Streetfighter mit extrem hohen Heck gefahren ist. Der kam da besser drüber als mancher Junge.

Hallo zusammen,
ich bin zwar vom 70er noch einige Jahre entfernt, kann aber die Argumente nachvollziehen. Zum genussvollen Mopedfahren reichen nach meiner Einschätzung so 40-50 PS in einem leichten handlichen Fahrwerk. Die genannten Clubman und Enfield Twin sind da sicher nicht verkehrt.
Zur Sachs XTC - die gab's vorher als Zweitakter; dieser Motor hatte offen 29 PS.
Aktuell baue ich mir ein solches Teil neu auf mit einem Suzuki DR 650-Motor. Es bleibt allerdings bei der durchaus "sehr" sportlichen Sitzposition, insofern wäre für "altersgerechtes" Biken die oben gezeigte X-Road-Variante eher geeignet. Die XTC 2-Takt gab's allerdings auch als "naked" mit normalem Rohrlenker und entsprechender Gabelbrücke. Rasten und Rest bleiben allerdings unverändert.

@Manne : ich wäre durchaus an Kontakt mit dem XTC-Freewind-Bauer interessiert ...

Ansonsten hab ich schon vor, auch mit über 70 noch angemessen zu biken.

Viele Grüße
Mike

Moin

ich ziehe immer noch den Hut

vor ein paar Jahren hatte ich jemand getroffen,
der war damals 82 Jahre alt
und sagte

"ich höre auf Motorrad zu fahren wenn ich meine nicht mehr an bekomme"
er war mit einer alten NORTON da, natürlich ohne E-Starter

Das wäre mein persönliches Ziel
hoch gesteckt - ich weis, aber man kann ja mal träumen...

Sr500, wenn man noch kicken kann. Ordentliche Stoßdämpfer nen passenden Lenker und den richtigen Vergaser hat man dadurch doch eine ganz wilde, die aber auch gesittet sehr entspannt fahrbar ist. Meine SR kann ich wie ein Fahrrad durch die Gegend wuchten und hat zudem auch Potenzial abzuspecken ansonsten sollte man wirklich zu Honda CBR bzw auch den GB500 greifen, halt wegen dem Anlasser.

Alphons hat geschrieben: 6. Apr 2023... könnte da nicht ein anderer Motor implantiert werden?

Da brauchst nen leidensfähigen Prüfer. Die sind ja alle weit in den 2000ern vom Baujahr her, ohne Abgasgutachten wirds schwer bis unmöglich nen Fremdmotor zu legalisieren.

Gruss

Obelix

Moin Gemeinde
ich hab mir, trotz noch 5 Jahre zum 70er entfernt, letztes Frühjahr nach einer OP, die mir weniger Gewicht nahelegte, eine Honda SLR 650 zugelegt, die "kleine Domi", 165 kg vollgetankt und macht mächtig Spaß, total agil beim Fahren, angenehme Sitzposition und man kann sie auch mal nur mit einer Hand rangieren. Meine 11er Pan, ein phantastisches Reisesofa, hab ich vor zwei Wochen verkauft, die wog halt doppelt soviel, und der Rest der Garage hat so um die 200 kg, auch sehr gemütlich von der Sitzposition zu fahren ist die 750er Virago, und der Motor ist einfach ne Wucht, brabbelt so vor sich hin und macht aber auch Druck, wenns das braucht.
Wünsch dir eine gute Entscheidung, und...bloß nicht aufhören zu fahren

sonnige Grüße und gsund bleibn

Berti

Hallo Alphons,
erst einmal Zustimmung dafür, daß wir das Fahren nicht aufgeben. Mit 66 erreiche ich den Goldenen Moped-Führerschein im Herbst diesen Jahres, der goldene 'Erster Klasse' muß dann noch 2,5 Jahre warten (Klasse 1 im April 1976). Aufhören kommt nicht infrage ... obwohl es die letzten 2 Jahre auf der Kippe stand. Die Suzuki Big wurde zu hoch, auch der rallye-mäßige Aufstieg wie bei Gaston Rahier klappte zuletzt nicht mehr. Die Suzuki GN 400 setzte mir mit ihrem - durchaus und überaus nutzerfreundlichen! - Kickstarter auch Grenzen. Und dann lief SIE uns letztes Jahr über den Weg: Jetzt kann ich weiter Big fahren - deren Sitzposition für mich perfekt passt - mich mit dem linken Fuß auf der linken Raste am Lenker hochziehen und dank E-Starter problemlos starten.

Zwischenspiel:
Der Ralf zeigte einen richtig schönen Film zum Thema Gespannfahren mit der Begründung:
'Ein Video, das ich mir immer wieder gerne anschaue, weil es auch die von mir bevorzugte Art des Gespannfahrens wiedergibt und vielleicht auch den einen oder anderen Cafe Racer auf den Geschmack bringen könnte, ist dieses hier ...'
Stimmt durchaus! Auch wenn ich vom Können des Fahrers noch um Welten entfernt bin. Das Fehlen des Schutzhelmes beim Beifahrer macht mir aber arges Bauchweh. Wenn da was schiefläuft ...

Zurück zu Deinen Plänen: ich fand die XTC von Sachs war ein großer Wurf. Die bereits gezeigte 'Road'-Version geht grundsätzlich schon in Deine Richtung. Wie von unserem starken Gallier gesagt wurde könnte das späte Baujahr ein Problem darstellen. Vielleicht geht es mit einem Motor aus der gleichen Zeit. Der einer Suzuki DR oder Freewind 650 sollte dieses Kriterium erfüllen ... den Krümmer kannst Du selbst konstruieren um den originalen oder einen für das Ursprungsmodell zugelassenen Schalldämpfer weiterhin zu verwenden.
Ich bleibe jedenfalls mal gespannt dabei ...
Schöne Grüße, Bambi

Ach so: nach einem groben Abriss Deiner Pläne solltest Du Dir - vor Beginn der Arbeiten - einen geneigten Prüfer suchen! Am Besten mit einer Projekt-Mappe!
Schöne Grüße, Bambi

eins meiner langsam voranschreitenden Projekte zum Sachs-Thema...

@BoNr2: die ist aber eher nicht für die Straße gedacht ? Oder kriegt man die Schweissarbeiten abgenommen ?
Anbei noch ein Bild von meiner XTC 650 im momentanen Stand - noch ohne TÜV Integration des DR-Motors erfolgte ohne Schweissarbeiten am Rahmen; Halter aus Aluplatten.
Die auf dem ersten Bild noch fehlende Auspuffanlage ist inzwischen auch dran - Komplettansichten sind wegen räumlicher Enge eher schwierig Ist aber jetzt alles etwas OT ...

Gruß
Mike