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Bei der Farbwahl sehe ich das genauso, wie Friedhelm.

Ich würde mir Zeit lassen und nach Farben suchen. Mit der Zeit festigt sich dann eine bestimmte Farbe, oder auch eine Zweifarbenlackierung, was ja einige XJRs auch haben (die ja auch sehr schön aussehen).

JoeHen hat geschrieben: 13. Apr 2024 Ich würde mir Zeit lassen und nach Farben suchen.

Da hat gerade jemand seine feminine Ader entdeckt.

Die Schaldämpfer sehen ziemlich wuchtig aus, Original sind die kleiner oder vertue ich mich!

Gruß Reinhold

Und ich habe mir heute gesagt, denk nicht so lange drüber nach, entscheide einfach mal spontan....

Über zweifarbig habe ich auch schon nachgedacht, aber so recht kann ich mich nicht damit anfreunden. Aktuell liegt mein Favorit bei einem dunklen blaugrau mit einem Schachbrettmusterstreifen über Tank und Heck. Bin aber auch für Anregungen offen, damit es schon spannend bleibt

Schön, dass sie Euch auch jetzt schon gefällt

Die beiden Pötte sind die Originalen.

vanWeaver hat geschrieben: 13. Apr 2024 Da hat gerade jemand seine feminine Ader entdeckt.

Nein, ich habe das mehrmals hinter mir, also Erfahrung

Hallo Steffi,

die Farbwahl hört sich gut an.

Eine Farbe empfehlen macht ja wenig Sinn, weil es ja auch immer der eigene Geschmack ist und deiner sicherlich ein anderer.

Hello Jörn,

damit hast Du grundsätzlich absolut Recht - sie muss mir gefallen und sonst niemandem. Aber ein Vorschlag kann einen ja auch auf eine tolle völlig andere Idee bringen, auf die man selber einfach so gar nicht gekommen wäre

N'Amd,

nachdem unsere 1200er XJR nun endlich die Bühne frei gab, haben wir uns der RP02 angenommen.

Vergaser raus, komplett zerlegt, gereinigt, mit neuen Keyster Sätzen bestückt, Teile eines Krause Kits gefunden und rausgeschmissen, aufgefräste originale Ansaugstutzen gefunden und ebenfalls rausgeschmissen und durch Orignalteile ersetzt und synchronisiert, Vergaser wieder eingebaut und festgestellt, da ist was undicht....

Undichtigkeit relativ schnell geortet: Schwimmerkammerdeckel hatte einen Haarriss, also den auch gegen heile getauscht, Vergaser wieder zusammengebaut und nochmal synchronisiert.

Seit dem läuft sie eigentlich ganz gut - zumindest, wenn sie warm ist. Im kalten Zustand will sie nicht so recht im Stand laufen. Ich stehe also jetzt immer 2 bis 5 Minuten bis zum Losfahren da und halte sie manuell auf 2.500 Umdrehungen bis sie sich gefangen hat. Sieht sicher selten dämlich aus, ist mir aber egal Da ich inzwischen weiß, dass sie seit 2019 nur rd. 5.000 km gefahren wurde und mindestens seit Oktober gar nicht mehr, haben wir beschlossen, dass vom vielen Stehen noch irgendwo was hängt und bewegen sie nun erstmal ein paar Kilometer bevor wir den Vergaser noch 7,4 Mal auseinandernehmen. Immerhin bleibt sie ja im warmen Zustand inzwischen an und hat keine Leerlaufschwankungen.

Bin sie jetzt dieses WE dann auch die ersten ca. 260 Kilometer gefahren. Nach den ersten 10 Minuten hab ich die Stummellenker verflucht nach weiteren 30 Minuten musste ich feststellen, so schlimm sind die gar nicht. Ich bin gespannt wie ich das nach weiteren 5.000 Kilometern sehe...

Eine optische Weiterentwicklung wird es geben, wenn ich mich entschieden habe, ob mein Oberkörper zu kurz ist für die Stummel oder eben nicht.

Ich werde berichten und wünsche noch einen wundervollen Restsonntag.

Hallo Steffi,
versuch mal, einen Systemreiniger zum Sprit zu geben. So was hier:
https://www.louis.de/artikel/motorbike- ... r=10052743
Oder als allererste Maßnahme mal eine Tankfüllung Aral Ultimate. Wenn mein Diesel-Bus unsauber läuft bekommt er eine Füllung mit Ultimate Diesel und er schnurrt wieder ...
Schöne Grüße, Bambi

Werde ich mal versuchen, vielen Dank.