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Ich hab auch seit sicher 5-6 Jahren eine zerlegte Z1000J zu Hause... TR1 macht im Alltag mehr Sinn (und auch mehr Spaß)

Guten Morgen thunderace
ja die XV sind gut zu schrauben....
wir können das ganze auch gerne abkürzen:
meine XV soll weg, hat einen 1000 cc Motor mit 750 Köpfen,
Anlasser noch der alte aber "optimiert" und funzt
Fahrwerk, Auspuff, Rahmen Bremsen ist alles eingetragen, der Motor natürlich nicht
kannst dir viel Mühe und Kohle sparen

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... %9CV%20neu

ich hab die XV immer gerne gefahren, aber wies halt so ist, neue Ideen..... kein Platz.....
und die XS 650 läuft jetzt auch

Lass es dir durch den Kopf gehen...
Gruß Hans

Hallo Hans, ist ne feine Sache und danke für das Angebot, aber mir geht es bei dem Projekt auch gerade ums selbermachen/basteln und daran lernen. Meine FZ war am Anfang auch ein rostiger, verachtenswerter Haufen Altmetall, aber um so geiler ist es wenn sowas dann wieder läuft. Deshalb werd ich bald mit dem Hänger losziehen und mir ein neues Groschengrab holen.
Gruß!

Eine wirklich sehr schöne XV, Yamahahans!
Schöne Grüße, Bambi

Jau Bambi,
find ich auch, trotzdem will sie keiner kaufen tun
Gruß Suzukihans / ohne Suzuki

Sooo, bin hier die letzten Tage viel am Lesen und stöbern um mir einen Plan zu machen wie ich die Bastelei angehe.
Fakt ist die XV soll optisch abgeändert werden, aber die Fahreigenschaften sollen nicht darunter leiden. Obwohl ich mich schuldig bekennen muss das mir die USD Umbauten und 2in1 Anlagen gefallen, hab ich die Befürchtung nachdem was ich so lese sind das alles schöne Standuhren für Hochglanzmagazine, aber eben nichts um harten Einsatz in der Kurve/auf Strecke stand zu halten (nicht böse gemeint, aber ich brauche etwas was ich wie meine FZ in der Kurve quälen kann...).

Deshalb kam ich auf folgende Eckpunkte:
- Tank tauschen (ist auf der Urne meiner Wahl nicht
mehr da)
- Heckrahmen selbst schmieden (fehl ebenso)
-längeres Federbein hinten (falls original schon platt
sein sollte)
- und Umbau auf Doppelscheibe vorn (evtl. sogar
Umbau auf Scheibe hinten...)

Zum Umbau auf Doppelscheibe vorn hätte ich mal ein Paar fragen:
Sollte sich ja relativ leicht mit ner TR1 Gabel/ Felge realisieren lassen, nur scheinen mir die Teile dafür schwerer aufzutreiben zu sein... Ich hab gesehen soll wohl auch mit den Teilen einer Xj600 möglich sein, ist das so einfach oder muss da evtl. Wie bei den USD Gabeln der Lenkkopfdorn umgepresst werden? Damit beide Felgen dann wieder stimmig sind könnte man das ja wiederum mit der hinteren Felge einer XJ900 kombinieren, wäre das ein sinnvolles Setup?

Im Moment ist es bei mir hier alles noch etwas schwammig und bezieht sich nur auf Bilder und Recherche, da ich mein Objekt der Begierde noch nicht einmal live gesehen habe und weiß was daran noch gut bzw. nicht mehr brauchbar ist...

Also falls jemand nen heißen Tipp hat, bzw Erfahrungen damit hat gerne her damit!

ACHTUNG!

Wenn du eine 750er gekauft hast, dann hast du eine 36er Gabel, da kann man IIRC die Gabel von der XS650 nehmen, wenn du eine TR1 gekauft hast, dann ists eine 37er Gabel, da geht zB auch die Gabel von der XS1100, die ist dann einen Tick straffer und hat 298mm Bremsscheiben und eine 17er Achse, statt der 15er.

Da es sich schwer nach XV750SE liest: Diversion-Teile klappen scheinbar recht einfach.

Auspuff

Calleg hat geschrieben: 19. Aug 2024Auspuff

Ja sollte auch einer dran kommen, Empfehlungen?

zulange her
ich habe mal eine XV 750 SE lange betreut.
Das war die US Version,also offen.Da dachte ich damals gleich nach der ersten Testfahrt daß der Motor im falschen Gestell steckte.
Ich erinnere mich nicht mehr,aber auch rein optisch,hat die nicht choppertypische Daten bei Lenkkopfwinkel etc ?
Denn ich weiß noch genau daß die nicht gut um die Ecken ging,und dazu kam noch die supermiese Bremse vorn samt der weichen Gabel und der Luftpumpe als Federbein.