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Das meiste ist wohl im Bereich der Staubmanschette. Wohl zu selten Bremsflüssigkeit gewechselt. Dann rostet es von innen nach außen.

schon Spuren der Arbeit.
Aber grobe Macken nicht im wichtigen Bereich.
Ich würde den Arbeitsbereich der Kolben polieren + die dicken Macken des Sitzes für die Staubschutzmanschette bügeln und sie wieder einbauen

Guten Morgen,
die Korrosionsstellen sind absolut in einem unkritischen Bereich.
Nimm einen Dremel mit einer Messingbürste und gut ist.

Sehe ich genau so, nimm erst mal ne Nylonbürste, bei den stärkeren Korrosionsstellen dann die Messingbürste!
Bloß nicht gleich mit was abrasiven anfangen. Die hier sahen vorher genau so aus, nun alles wieder Tippi Toppi.

Hab’s dieses Wochenende geschafft die Sättel in das Ultraschallbad zu legen.
Der Rost hat ordentlich Frassspuren hinterlassen.
Immer noch unbedenklich?

Ich find‘s immer noch unbedenklich, da die Korrosionsspuren vor der Nut für den Dichtring sind. Diesen Bereich würde ich mit einem Dremel schön sauber machen.
Die eigentliche Bohrung für den Kolben sieht doch gut aus.
Ich frage mich nur, was das in dem roten Kringel ist.

Macht nix, die Gleitflächen sind okay, der „Kragen“ ist für die Dichtung.
Grüße Sven

Sauber ist soweit alles. Was man auf den Bildern sieht, ist tatsächlich nur noch Frass vom Rost.
Der von dir rot markierte Bereich, ist einfach verfärbt. Vermutlich vom Reinigungsmittel.

Glasperlstrahlen und gut isses.

Wichtig ist, dass man Glasperlen nimmt und kein Glasgranulat.



Vorher:


Nachher:

...Und danach natürlich alles gründlich sauber machen und alle Bohrungen penibelst reinigen.
Auch wenn die Sättel ultraschallgebadet wurden, nochmal alle Kanäle und Bohrungen mit Bremsenreiniger durchspülen und
mit Druckluft durchpusten.

Ich lege solche Teile erstmal 1-2 Tage oder länger komplett in Bremsflüssigkeit für die erste Reinigung und dann mit Bremsenreiniger sauber machen ,danach Utraschallbad.