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Habe jetzt das Problem das sie nur noch mit Choke, anspringt
Auch wenn ich die Ansaugfilter abnehme.
Schaue mir heute mal die Düsen an.

Aber viele schreiben auch Probleme mit dem Venturi.
Das bei offenen Trichter oder Filter das Venturi im Vergaser keine Kerbe haben darf wie bei Lemans 1-2

Normal hat das ja beim Leerlauf noch keinen Einfluss.

Hier mal meine derzeitigen Einstellungen

HD 125 habe mir hierzu andere Düsen zum testen bestellt
LLD 60
Zerstäuber 265
Nadel in 2. Kerbe

Grundeinstellung :
Gemischregulierschraube 1 1/2 Umdrehung auf

Ergebnis:
Im Leerlauf ist sie gelaufen
Motor lief unrund und stirb ab beim Gas geben
Verdrehen der Gemischregulierschraube hat auf rechte Seite keine Auswirkungen.

Und jetzt springt Motor nur noch mit Choke an

Die kriegt jetzt zuviel Luft und die Strömungsgeschwindigkeit passt nicht mehr.

Kleb mal die Hälfte der Ansaugöffnung ab. Wirst sehen, das macht nen deutlichen Unterschied.

Musst komplett neu abstimmen.

Wo kommt die Luft her??
Beim Starten ist der Schieber doch geschlossen

War vermutlich mein Problem.

Auf den Propeller der Lafranconi war ein Ring ca 1cm Breite.

Den habe ich gerade entfernt und

alle Düsen nochmal durchgeblasen.

Und siehe da, sie läuft wieder

mit Gasannahme, mit den offenen Luftfiltern.

Mensch war ich wieder glücklich

Habe aber dennoch feststellen müssen, daß die Zündspuhlen die ich ja ins vordere Rahmendreieck sprich über das Getriebe positioniert habe, dort zu warm werden.

Dadurch fängt sie dann auch mit Fehlzündungen an, da wenn sie wieder abgekühlt sind die Fehlzündungen nachlassen.

Die muss ich weiter nach hinten, außerhalb der direkten Wärme anbringen.

Die Motorwärme erhitzt im Stand ganz schön den WBO Tank.

Habe sogar Blasenbildung bei der Be und Entlüftung vom Tank.

Na gut , das sind jetzt alles Problemchen im Stand.

Fahren kann ich ja noch nicht damit.

Erstmal danke an alle

wimmerma hat geschrieben: 19. Okt 2024 Ich würde mir Sorgen machen, ob ich mir mit dem " China K&N" Filter, die Leerlaufdüsen zugestopft habe.

Schau dir den Filterflansch lieber nochmal genau an. Originale K&N sind innen anders.

Schau mal hier sind die von mir eingebauten.