caferacer-forum.de

Interessant sind auch die Unterlagen:

Betriebsanleitung
Serviceheft, allerdings leer
Preisliste mit Händlerverzeichniss vom 1.1.82

GalosGarage hat geschrieben: 13. Dez 2024 17 PS sind natürlich mehr als 10 PS, ok du musstest noch nen Beiwagen mitschleppen.

Was war das für ne Mopete?

MZ TS250/1 - sehr Drehmoment-orientierter Zweitakter, hat ehrlich gesagt, gewaltig oberhalb der eigenen Gewichtsklasse geboxt.

Wäre spannend, wie die Cagiva mal gedrosselt war - 24PS sind bei einer halbwegs erträglichen Drehmomentkurve eine schöne Ansage und 30NM bei 5300 ist nicht ohne (meine SR500 ist mit 39NM bei 4900 U/min angegeben)

Nachtrag: nach kurzem Nachdenken würde ich vermuten über Auspuff und Ansaugung (Luftfilterkasten) gedrosselt.

Ist im Auslass gedrosselt. 20mm, steht so im FZ Schein

Da hätte ich gleich mal den Dremel angesetzt und die restlichen 14 Ponys mit den 10 vorhanden wieder vereint !!!

nanno hat geschrieben: 13. Dez 2024 MZ TS250/1 - sehr Drehmoment-orientierter Zweitakter, hat ehrlich gesagt, gewaltig oberhalb der eigenen Gewichtsklasse geboxt.

Definitiv, Greg!
War bei der ETZ 250 mit Seitenwagen noch genauso ...
Schöne Grüße, Bambi

Scirocco hat geschrieben: 13. Dez 2024 Da hätte ich gleich mal den Dremel angesetzt und die restlichen 14 Ponys mit den 10 vorhanden wieder vereint !!!

Das wird auch noch passieren.

Gabs mal in den 80er Jahren ne Versicherungsklasse bis 10 PS?

Ja, gab es mit 10, 17, 27, 50, 98, und 100+ PS.
Hatte damals eine Suzuki RV 125 mit 10 PS, die war in der Haftplicht um fast die hälfte billiger wie eine Mofa......

Ah, ok. Dann versteh ich die Drosselung

Meine Vespa gabs mit 10 und 12PS.
Der 10PS Zylinder ist quasi gleich, sitzt nur 1,5mm tiefer.

Gruß, Stefan

Genau so, Jürgen!
Deshalb gab es die 150-er MZ für den Westen mit 125 ccm. Sind heute gesucht für 16-Jährige mit Vorliebe für klassische Eisen. Ich habe noch eine, allerdings mit KW-Lagerschaden.
Schöne Grüße, Bambi