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Einfach vom Auto überbrücken. Wenn passt war es die Batterie, wenn nicht kann man immer noch suchen.

Leg (brücke) mal 12 Volt (Batterie) an den Rot/Gelb (Rot/Weiss?) Anschluss vom Anlasser Relais (Starterknopf).
Kannst auch mit einem Schraubendreher mal kurz die Muttern für Zu- und Abgangsleitung am Relais zum Starter Motor brücken
Wenn der Anlasser und der Motor dreht hat die Batterie genug Power.
Das würde dann evtl. auf einen defekt im Zündschloss Schalter oder dessen Steckverbindung hin deuten.

Hallo und heftig willkommen, Felix!
Ich gehe mal davon aus, daß auch Deine Honda ein Anlasserrelais hat. Klickt das beim Startversuch? Sonst könnte das hin sein. Dann wie von Scirocco vorgeschlagen mit einem Schraubendreher die Kontakte am Relais brücken. Dieses Relais ist an meiner Big vor 11 Jahren auch von jetzt auf gleich 'ausgestiegen'. Wenn sie dann anspringt ist es das Relais. Wenn nicht - nächster Schritt wie vorgeschlagen überbrücken vom Auto ...
Viel Erfolg und schöne Grüße, Hans-Günter 'Bambi' Bambach
PS: Eine Vorstellung von Dir und Deiner Honda im entsprechenden Bereich wäre noch schön!

Vorstellen ist immer gut.
Wenn bei Zündung ein nicht mal die Öldruckleuchte und die Leerlaufkontrolle leuchten, die Bakterie aber noch für Parklicht ausreicht und die 3 Sicherungen OK sind ist das Problem mit ziemlicher Sicherheit das Zündschloss. Die Kabel sind direkt am Zündschloss angelötet und brechen da gerne mal ab, vor allem die der Replika Zündschlösser. Mit dem Vorschlag von Scirocco das Anlasserrelais zu brücken wird der Motor zwar nicht anspringen, aber wenn der Anlasser dreht ist zumindest die Bakterie in Ordnung.

Ausbauen, aufladen bis voll und stehen lassen. Wenn sie in wenigen Stunden fast 1V verliert ist sie am Ende. Hatte ich erst bei einer Batterie. 0,3V/Std. War schrott.

Nochmal: wenn die Bakterie genug Dampf für's Parklicht hat dann muss das auch für die Kontrollleuchten reichen. Wenn die nicht brennen, dann ist auf jeden Fall was anderes faul und das Moped wird auch mit einer vollgeladenen LKW Batterie nicht anspringen.

Hallo zusammen,

also erst mal bin ich fasziniert, wie viele Rückmeldungen in so kurzer Zeit gekommen sind. Dachte ich schaue nochmal in einem Monat rein, ob sich jemand gemeldet hat. Ein Wahnsinn. Das Ding hier wird echt gelebt.

Und ich kann Erfolg vermelden. Eben am Auto überbrückt und da springt sie tatsächlich an. Hätte bei den Symptomen nie auf eine kaputte Batterie getippt. Ich dachte, wenn das Parklicht Leuchtet wird es wohl auch für die kleine Öl-Leuchte reichen. Dementsprechend muss ich auch gestehen, dass ich in meiner unendlichen Selbstüberschätzung beim Durchlesen gedacht habe "was ein Quatsch, niemals ist es die Batterie" .... manchmal ist es gut, wenn man geerdet wird :-) Jedenfalls ist es mir jetzt ein bisschen peinlich, dass ich alle wegen einer leeren Batterie aufgescheucht habe. Aber mein Latein war halt am Ende.

Tausend Dank an alle für euren Einsatz!!! Da fühlt man sich gleich nicht mehr allein in der Garage.

(Vorstellung folgt noch.)

Felix

Felix-B84 hat geschrieben: 17. Jun 2025 Jedenfalls ist es mir jetzt ein bisschen peinlich, dass ich alle wegen einer leeren Batterie aufgescheucht habe.
Felix

Jeder hat mal sein coming out.
Danke für die Auflösung Felix, ist doch klasse das es nur die Bakterie war.

...und ja nicht verkaufen, und wenn dann an mich.

Hi,
Bei den alten Hondas mit Plattengleichrichter muss beim Batterie laden die Batterie unbedingt abgeklemmt werden.
Sonst gibt's, wenn man Pech hat, einen defekten Regler bzw. Gleirichter.
Das zieht, wenn alles so richtig blöd läuft, d OK e Batterie leer.

Hallo

Schön das der Fehler gefunden wurde und das Moped wieder läuft.
Zu dem Punkt, 12V gemessen heißt nicht, daß die Batterie auch die zu leistenden Ampere hat um den Anlasser zu drehen.
Noch was, hatte auch schonmal das Problem, Licht ging aber Anlasser drehte nicht, bei mir war es eine unzureichende Masseverbindung genau gesagt hatte sich das Massekabel am Batteriepol leicht gelöst, wieder festgezogen sprang das Moped sofort an.

Grüße zippi