Kompressionsmessung

[RauSepp]

Wäre denn ein Druckverlusttest einfacher?

[Spike97]

Häng doch einfach den Dekompressionszug aus.

Einen Dekompressionszug hat die XR nicht, der Autodeko sitzt direkt auf der Nockenwelle.

Druckverlusttest sagt nichts über die Kompression.
Der Motor läuft ja, hätte nur gern einen echten Wert bezüglich Kompression.

Den rechten Kipphebel kann ich relativ einfach verstellen, so dass er das Ventil nicht mehr berührt.
Mit dem Kicker bring ich aber nicht genügend Drehzahl her für die Messung.
Deswegen wär so ein Anlassteil genau das richtige.

[Vogelburger]

Vorschlag:
Man nehme ein Moped, das läuft. Stelle den Probanden und das laufende Moped mit den Hinterrädern aneinander - und überlasse die zu leistende Arbeit dem Moped! Hab ich mal so in nem Clip über Fremdstart auf dem Salzsee in Utah gesehen - probiert hab ich`s noch nicht.
Daher keine Garantie über körperliche oder geistige Unversehrtheit!

[ManniP]

Einen Dekompressionszug hat die XR nicht, der Autodeko sitzt direkt auf der Nockenwelle.

Ups, das neumodische Geraffel kenne ich nicht so gut. Die alten Rothäute hatten m.W. die gleiche Dekompression wie die XL 600 R.

[TortugaINC]

Häng doch einfach den Dekompressionszug aus. Und wenn du dann auf dem Kicker verhungerst, sollte die Kompression okay sein.

So ist es! Messen ist eher schwierig.

[TortugaINC]

Einen Dekompressionszug hat die XR nicht, der Autodeko sitzt direkt auf der Nockenwelle.

Lt Google sieht die Welle so aus:

https://ebay.us/m/4Waq1E

Was du beschreibst kenne ich von der DR650 SE. Da sieht kann man den Stift aber direkt erkennen, der bei geringer Drehzahl draußen ist:
https://ebay.us/m/BVinrM

Wie wurde das bei der XR technisch gelöst worden?

Wenn das so eine Automatik wie bei der DR600 ist, die beim Kicken den DeKo Hebel aktiviert, dann kann man das jedenfalls deaktivieren.
BG

[KlausB]

Vielleicht hilft das weiter:
Im Manual der Honda GB 500 Clubman, die ja auch einen RFVC Motor mit Autodeko hat, wird die Kompressionsmessung so beschrieben:
1. Ventilspiel rechtes Auslaßventil auf rund 1mm einstellen.
2. Maschine bis auf normale Betriebstemperatur warmfahren.
3. Maschine ausmachen, Zündkerzenstecker ab, Zündkerze raus.
4. Killschalter auf off stellen
5. Kompressionsmessgerät einschrauben.
6.Gashahn voll auf
7. Anlasser betätigen.

O.k. die XR600 hat keinen Anlasser. Dazu wurden ja schon Lösungen vorgeschlagen.

Durch den Milimeter Ventielspiel wird das Autodeko ausser Funktion gesetzt.

Ich hab das selbst nie durchgeführt, kann also nicht sagen, ob das funktioniert.

Gruß Klaus

[TortugaINC]

Hab bei CMSNL bei XR600 aus verschiedenen Baujahren nachgesehen. Der DeKo wird über einen Exzenter betätigt, wie auch bei der DR650:
https://www.cmsnl.com/de-de/honda-xr600 ... _0100.html

Bauteil 2. Einfach den Zug aushängen und nicht das Rad neu erfinden.
BG

[Lisbeth]

Man nehme ein Moped, das läuft. Stelle den Probanden und das laufende Moped mit den Hinterrädern aneinander - und überlasse die zu leistende Arbeit dem Moped!

Dann würde der Motor des Probanden doch rückwärts dreh‘n.
Wenn der Antrieb der Ventilsteuerung dann nicht mitspielt…….
Ich hab‘ mal einen Oldtimer im ersten Gang nach hinten geschoben. Zack ist die Steuerkette übergesprungen.
Beim Moppet von Hand zu Einstellzwecken geht das meistens.

[prontoliono]

Wenn die Kisten Heck an Heck stehen, passt die Drehrichtung.
Wie das allerdings funktionieren soll, dass eine nennenswerte Kraft übertragen wird, ist mir ein Rätsel. Und wie die beiden zueinander fixieren?