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Hallo Werner,
Das Fett scheint nicht verkehrt. Aaaber mich stört " nicht staub und wasserdicht " als Analyse. Wenn so eine Verbindung nicht
häufig bewegt wird dann kann da Feuchtigkeit einziehen die sich eine freie Stelle Metall sucht und finden wird.
Und wegen nicht häufiger Bewegung sicher ihren Gegenpart zum Zusammenwachsen findet.
Gibt es keine Möglichkeit den / die Spalte abzudichten ? Wellendichtring / O-Ring / Quadringe oder auch X - Ring genannt
gibt es in zig Stärken und Abmessungen.

Gruß
Bernd

Bei solchen Fällen ist Schmiernippel anbringen und regelmäßig mit der Fettpresse rangehen eigentlich noch am besten.
Dann lieber nichts das teuerste Fett nehmen und dafür regelmäßig nachfetten.

Mopedschrauber hat geschrieben: 14. Okt 2025 Mit was würdet Ihr die Achse einschmieren um die maximale Rostvorsorge zu erreichen?

Ich habe bisher an so Stellen immer das Bootsfett genommen:

Hallo Werner,
ich hatte hier vor Kurzem etwas zum Thema geschrieben:
viewtopic.php?p=609665&hilit=Fett+Achse#p609665
Ich glaube, das 'was' ist weniger relevant für das Problem als das 'dass' (man es tut) und 'wie'.
Schöne Grüße, Bambi

Ich ging eigentlich vom Sprachgebrauch aus. Wenn man von Wachs spricht denkt Otto Normal an Kerzen und deren Konsistenz auch wenn Wollwachs per Definition vielleicht zu den Wachsen gehört. Es handelt sich dabei um ein rückfettendes Drüsensekret, also könnte man es auch als Fett (Fettsäuren) bezeichnen. Sucht man nach Wollfett bekommt man folgende Erklärung.

Wollfett, auch Lanolin genannt, ist ein natürliches, wachsartiges Sekret aus den Talgdrüsen von Schafen, das bei der Wollgewinnung anfällt.

TortugaINC hat geschrieben: 14. Okt 2025 Bei solchen Fällen ist Schmiernippel anbringen und regelmäßig mit der Fettpresse rangehen eigentlich noch am besten.
Dann lieber nichts das teuerste Fett nehmen und dafür regelmäßig nachfetten.

Wird nicht funktionieren, da das Fett ja nicht ins Lager muss sondern zwischen Buchse und Achse.

Zur Verdeutlichung.
Ich habe eine Umlenkung, in der befinden sich die Lager. Die Lager sind an beiden Seiten durch Wellendichtringe abgedichtet. Darin ist eine Hülse. Dadurch ist das Lager vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt. Das Problem ist die Achse welche durch diese Hülse führt und die Umlenkung im Rahmen fixiert.

Diese Achse kommt da rein, wo der rote Pfeil auf dem Bild ist.
Ist halt eine doofe Konstruktion. Eigentlich gehört die Hülse da raus, der Rahmen an beiden Seiten auf das notwendige Maß aufgebohrt, und eine dickere Achse verbaut damit die Hülse entfallen kann. Aber dass muss ich mir jetzt nicht antun.

Etwas ansenken, ind dünne 0-Ringe beilegen.
Und ordentlich CUPaste dran.

Gruß, Stefan

Ok, das ist wirklich diesbezüglich nicht geilste Konstruktion…

@Rolf: Nenn es einfach Wollwachs. Das versteht schon jeder, dass Wollwachs was anderes ist als Bienenwachs.

Ich nenne es ja auch nur Wollwachs. Die meisten wissen nicht mal das es von Schafen ist. :-) Lanolin haben sicher schon einige gehört, aber ist nur ein Markenname. Frag mal junge Leute auf der Straße. :-) Egal.
Die Achse halt fetten. Ich habe ja oft das Problem mit Bördelkanten an Fahrzeugen aber bisher ist es Glücksache die zu behandeln. Außen kann man entrosten aber zwischen die Bleche kommt man halt nicht. Nahtabdichtung ist meist auch hinüber. Bisher behandle ich das mit Phosphorsäure. abwaschen, trocknen und dünnflüssige Epoxidharzgrundierung fluten. Nach dem lackieren dann noch versiegeln. Manchmal ist viele Jahre Ruhe aber manchmal kommt es nach 1 Jahr wieder. Man kommt ja nicht dazwischen. :-( Audi verklebt Außenwände mit Stehblechen damit sie nicht punkten müssen. Dafür spart man wieder Versiegelung, Zinkbad ist leider schon lange vorbei.

Stimmt, Wollwachs könnte auch vom Wollrind kommen .

Oder Wollmäusen....

Gruß, Stefan