Mooiinnn!!!
Ist der nicht noch im Busch?
Bin wieder da, ätsch... jetzt kann ich wieder meinen Senf hier verbreiten
Aber zum Akku: Ihr habt da schon viel richtiges dazu gesagt...
Wie bereits geschrieben, gilt folgendes:
Die Zellen können zwar viel ab , aber unzerstörbar sind sie nunmal auch nicht .
Temperatur können wir aufgrund der Schraubanschlüsse schonmal auschließen - eine mögliche Ursache weniger.
Für mich ganz hoch im Kurs ist diese Aussage:
Der Limaregler sollte schon zuverlässig funktionieren .
-> Ich habe von Reglern gehört, die mal ihren Dienst tun/mal nicht. Da kann man sich dumm und dusselig messen.
Ein fehlerhafter Regler kann den Akku recht schnell zerstören. Vorteil an den Headways, die haben ein Überdruckventil und blasen im Fehlerfall ab. Schau doch mal ob das Ventil ausgelöst hat.
Wer hat den Ahnung von den Balancern/Überspannungs/tiefentladeschutz? Welcher is da zu empfehlen?
-> Es gibt natürlich allerhand Schaltungen und Schutzmechanismen. ICH finde dass man hier aber die Kirche im Dorf lassen muss. Sonst hat man zwar nen tollen starken kleinen Akku, aber gefühlte 10 Schutzschaltungen mit 25 weiteren möglichen Fehlerquellen. Überlegt euch das gut. Neben weiteren Kosten bringt z.T. auch unerwartete Probleme mit sich. Bsp "Balancing": Es gibt aktive Balancer. Die könnte man z.b. dauerhaft angeschlossen lassen. Damit wäre dem Zellendrift zuverlässig entgegengewirkt. Akku wird ständig balanciert. An sich eine tolle Sache. Genauer hingeschaut ist der Balancer aber dauerhaft am arbeiten und verbraucht, wenn auch nur wenig, Energie aus dem Akku. Ist man Wenigfahrer, kann es schon mal vorkommen, dass bei längerer Standzeit der Balancer den Akku tiefentladen hat. Auch hier wieder: Moderne Technik schön und gut - bringt aber je nach Anwendungsfall nicht immer nur Vorteile mit sich (Zur Info: Es gibt auch Balancer, die auf anderer Art und Weise balancieren, hier gilt das nicht.)
Ist die elektrische Anlage gut gewartet, benötigt man m.E. keine dieser Schaltungen. Ich baue meine Akkus mit einem externen Balanceranschluss, der beim Laden am Ladegerät den Akku gleichzeitig wieder ausgleicht, sofern er überhaupt aus der Spur gelaufen ist (bei mir noch nicht passiert). Wie bereits richtig erwähnt, werden die Akkus im Moped anders belastet, wie z.b. im Modellbau (ständiges ausreizen der Kapazität und sehr schnelle Ladevorgänge, Wechselbelastung, etc). Hier ist eine Überwachung (z.b. Tiefentladeschutz und Balancing) sehr sinnvoll.
3,75V pro Zelle
-> LiFePo sind was Überspannung angeht relativ hart im Nehmen. Bis 4 V kurzzeitig machen die mit. Natürlich ist das jetzt kein Freibrief die Akkus zu betreiben!
Aber das hilft dir ja nicht weiter. Bevor du den nächsten Akku "grillst" checke am besten deinen Regler und die Lima gründlich auf Fehler. Besorg dir einen lifepofähigen Lader mit Balancing-Funktion. Tausch die defekten Zellen gegen zwei neue aus. Durch Überbelastung kann man den Akku auch lynchen. Vielleicht habe ich es überlesen, aber welche Zellen sind es genau und welches Moped wird damit gestartet?
VG Tobi
