caferacer-forum.de

Servus

toll ! jetzt ist meine NW unterwegs zu Campro , die wollen die sich jetzt doch mal anschauen,
bin gespannt was rauskommt-
wenn es nicht klappt, darf ich mich bei Dir, Ulf mal melden?
Ist ja "nur" eine Welle (CX halt)

Danke

Peter

Kein Problem.
Die Jungs von Campro können aber was und das sollte jetzt klappen.

Grüße
Ulf

Jo was soll ich sagen die Nockenwelle ist da!!!

also nach Stundenlangen messen mit Gradscheibe und Messschieber komm ich mal so auf 14° mehr Öffnungszeiten bei 1mm Ventilsspiel (da stehen die Werte im Werkstattbuch)also 12° und 54° statt 6 und 46°
Bei richtigem Ventilspiel =0,10/0,12mm bin ich messtechnisch fast am Ende, da komme ich auf 35° vor OT öffnen Einlaß und 30° nach OT schließen Auslass und schließen/öffnen der Ventile bei 70° nach / vor UT
gemessen hab ich an den Schlepphebeln das ganze zu Papier gebracht und das Spiel dann abgezogen.
Im CX Forum hat einer die Orginalnockenwelle (Ventilspiel 0.10/0,12mm)mit 51vor OT und 78 nach UT für den Einlass und Auslass halt entsprechend gemessen
Wäre ja mehr Überschneidung
Und jetzt bin ich total verwirrt
Liegt das vieleicht an dem grauen Belag vom Nitriren was ich von den Nocken abgewischt habe aber halt noch nicht ganz weg ist??
0,1 Grad ist halt schon verdammt wenig und 5° sind gleich verdreht....
oder der Kumpel aus dem CX Forum hat schon das Ventil als geöffnet gesehe wenn der Kipphebel keine Luft mehr hat...
werde morgen meinen anderen Motor mit Orginalwelle mal messen....
gut das Winter ist!


Grüße Peter

Moin auch
diese Werte sind kaum aussagekräftig.
Schau mal, wie es bei 1mm Spiel aussieht.

Grüße
Ulf

Peter,
meinst Du die Ventilerhebungskurven von Horst?

jo die Werte vom Horst

Ulf die Werte von 1mm Spiel sind original 6° und 46°
bei der neuen Welle die 12 und 54° bei 1mm

Also neuster Stand:

ich habs aufgegeben bei 0,1mm zu messen
Nockenwelle hat 1mm mehr Hub und größere Überschneidung beim OT .

Überlege nur ob ich das ganze um 1-2 Grad vor den OT legen soll......

Peter

Moin auch

das passt schon.
Bei 0,1 Hub zu messen ist nicht aussagekräftig, weil du dich hier im Bereich der Anlauf/Ablauframpe befindest.
Die kann stark voneinander abweichen, ohne etwas über das eigentlich Profil zu verraten.

Grüße
Ulf

Moin Männer,

ich beschäftige mich ja auch mit dem Umbau der Einlassnockenwelle.
Zum Glück gibt es aktuell zwei weitere Z750Twin-Fahrer, die meßtechnisch professioneller an die Sache herangehen als ich ;-)
Mich würde aber doch noch mal das Thema "Messen bei 1 mm Spiel" interessieren.
Mein Motor hat zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC), Tassenstößel und darauf oben aufliegende, große Shims.
Das normale Ventilspiel für den betriebsbereiten Motor soll zwischen 0,05 und 0,10 mm liegen.
Um die oben angesprochene Messung durchzuführen, müßte ich also um etwa 0,90 bis 0,95 mm dünnere Shims verwenden, um 1 mm Spiel einzustellen ?
Für den Motor gibt es überhaupt keine so dünnen Shims !
Mit etwas Glück könnte ich max. 0,50 oder 0,60 mm Spiel einstellen, wäre das schon mal ein Anfang oder trotzdem vergebene Liebesmühe ?
Ansonsten müsste ich die Shims oder den Schaft der Ventile abschleifen lassen.
Ist wirklich solch ein Aufwand notwendig, um zumindest ein zufriedenstellendes Ergebnis zu erzielen ?
Das ich damit nicht das Optimum erreichen werde ist mir klar.

Es gibt da einen recht einfachen Trick.
Wenn das Ventilspiel zB 0,10mm beträgt, mißt du die Öffnung ab 0,9mm Ventilhub.

Dnf
Ulf