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Nimm den Tacho Typ B, damit bist du am Schnellsten !

Spaß beiseite, Mo hat recht.
Über den einen bekannten Tacho mit k=1,4 kannst von den restlichen den k-Wert errechnen.
Bei einigen Tachos dürfte die Abweichung wohl noch unter Serienstreuung laufen.

GalosGarage hat geschrieben:lt. typenschild macht die maschine im 1. gang 1000 U/min.

Ob das ne verlässliche Geschichte ist???
Da würde ich mir ne Anzeige basteln... Spontan würde mir da ein Fahradtacho einfallen, der Drehzahlen anzeigen kann.
Magnet an das Bohrfutter, Empfänger an den Bohrständer, Umfang einstellen und los gehts. Wenn man den kleinen Umfang des Futters nicht eingeben kann, einfach mit 10, 100 oder 1000 multiplizieren und beim Ablesen in Gedanken das Komma verschieben:-)

Sowas z.B.: http://www.ebay.de/itm/Fahrradcomputer- ... 19f8cf2c33

Erst, wenn Du genau weisst, was Dein Antrieb tatsächlich macht, kannst Du zuverlässig hoch- bzw. umrechnen.

Gruss

Obelix

ist doch egal, ob ich da 1000, 950 oder 1050 umdrehungen reinschicke.
wichtig ist doch nur, das es immer dieselbe drehzahl ist zum vergleichen.

das problem beim typ c ist nur, das er aus dem jahre 72 ist u schon mal geöffnet wurde.
leider nicht unbedingt so zuverlässig...

ich werde nun noch den tacho meiner laufenden ducati hinzu ziehen.

mal sehn was der hergibt, zumindest kenn ich da die werte.

und.. was soll mich der dreisatz da weiterhelfen? damit ich anhand der werte krumme K-werte ermittel?

geht bald weiter.

heute ist mir erstmal die hardyscheibe am benz auseinander geflogen und hab die kardanwelle hinter mir her gezogen.
das muss vorher geregelt werden.

Wenn du den Dreisatz anwendest und die krummen Werte mit dem unterschiedlichen Tachovorlauf an die üblichen K-Werte angleichst, dann hast du doch deine Werte! Wo is Problem???


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