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Was ist denn mit offenen Trichtern? Sieht man ja auch öfters. Spielt da Regen eventuell eine größere Rolle?

Ich habe für meine Enfield einen offenen Trichter und hab den mal angebaut-
Sieht schmuck aus, aber die Ansauggeräusche sind schon sehr deutlich...
Es geht die Aussage rum, dass der Verschleiß größer sein soll, weil eben keine Staubpartikel ausgefiltert werden.
Aber ob das statistisch dann auch wirklich so ist?
Letztlich fahren ja auch etliche alte Guzzis nur mit offenen Trichtern

Also, ich persönlich sehe keinen Grund für offene Trichter, weil man eben natürlich das Risiko hat, jeglichen Kleinkrams anzusaugen. Ist ja keine Frage, bis aufs weitmaschige Gitter ist es OFFEN. Auch für wasser. Hatte selbst mal Trichter, war mir aber geräuschmäßig zu laut. Ist also Geschmackssache nach meiner Meinung.

Hätte K&N einen Filtertyp in der Größe der Louis Filter , hätte ich K&N genommen. Da bei mir aber jeder Millimeter
zählt , sind halt die Louis Filter dran gekommen. Ist so ! Ich seh das nicht so dramatisch.

Seltsam, die Palette der K&N ist recht groß .... da war nix dabei ? Das ist Pech.

Ich hab mal neben dem Studium beim Louis gearbeitet, die Delo Filter würde ich nur empfehlen wenn du sie nicht siehst (hinter Seitendeckel etc.). Sie werden recht schnell unansehnlich bzw. kaputt.

Hab die komplette US Datenbank sehr genau durchforstet , nix ! Sogar Topham hatte für die nötige Größe
keine Alternative . Ja schade . Ich werd sehen . Kenne auch einige Leute , welche zufrieden sind mit den Louis Teilen.

Trichter für die Renne, K&N für die Straße... die billig Dinger sind schlecht verarbeitet, haben einen schlechtere Filterleistung und sorgen für unruhige Ansaugluft (Abstufung im Gummibauteil) und sehen auch noch billig aus. Dafür kosten die halt nix... und wat nix kostet...

Grüße Richie

Servus

Ich fahr die Dinger vom Kickstarter. Sehen nach einer Saison aus wie neu also bisher alles gut.
Die Gummiwulst hab ich einfach weg geschnitten dann klappt das auch mit der be/entlüftung der Kanäle.
Im Regen war ich auch sehr oft unterwegs lässt sich in Deutschland ja nicht vermeiden ;-) und auch da gabs keine Probleme einzig die Leerlaufdrehzahl ist etwas höher wenn ich an der Ampel stehe aber gut damit kann man ja leben.
Ich denk mal wenn wenn die feucht werden geht die Luft schlechter durch und deshalb ziehen die Vergaser etwas mehr Sprit.

MfG Micha

Ich denk mal wenn wenn die feucht werden geht die Luft schlechter durch und deshalb ziehen die Vergaser etwas mehr Sprit

Hallo Micha

Weniger Luft = fetteres Gemisch = höhere Leerlaufdrehzahl


Gruss

Uli