caferacer-forum.de

Maggi hat geschrieben:Ah ok.. is schon eigenartig, da ja so Luft aus der Umgebung in den vergaser gesaugt wird..

Wird nicht weil normalerweise der Spritpegel dazwischen ist

Schau Dir mal das Vergaserschema an, da wo auf Bild 2 das J ist gehen Deine Schläuche raus

sooooo..... UPDATE

Folgende Symptome:
- mit choke läuft sie wirklich schön rund
- macht man den choke ganz leicht raus, dreht sie hoch
- macht man den choke komplett raus, geht sie aus ( gasgeben beschleunigt das ausgeben)

schwimmerstand hab ich vorher noch kontrolliert (i.O.)

hab jetzt den kompletten vergaser nochmal ausgebaut. dachte, wenn ich sie aufmache, springt mich direkt ein markanter fehler an.... leider nichts auffälliges zu sehen.

evtl is ja eine der kleinen bohrungen, über die sprit im standgas angesaugt wird nicht richtig gereinigt (also dicht) sodass er einfach ohne choke zu wenig sprit bekommt..

mal sehen, ob sich nach dem reinigen etwas ändert.

kann mir nicht vorstellen, dass die düsen nen treffer weg haben. Aber der teufel is ja bekanntlich n eichhörnchen..

Nächste schritte sind dann also:

- gründlich reinigen und ultraschallen
- schwimmerstände nochmal kontrollieren
- dichtheit an den ansaugstutzen prüfen
- freuen dass alles wunderbar klappt :-)

ach ja , danke an German! is ne klasse erklärung des Vergaserprinzips!

Hallo,

bin gerade dabei meine Z650 wiederzubeleben, und habe genau das gleiche Problem.
Läuft mit Choke, nimmt kaum Gas an, und ohne Choke dreht sie hoch (~30001/min).
Konntest Du das bei Dir abstellen, und woran hats gelegen?

Danke & Gruß

Hallo, bitte stell dich und dein Bike (Bilder Vergaser) mal kurz vor.
Als Neuzugang fällt man nicht so einfach mit der Tür ins Haus (Forum).
Vergaser ausbauen, alle Düsen und Düsenstöcke (Mischrohre Düsennadel) raus und chemisch Reinigen (ERC Vergaserreiniger).

Moin Scirroco,
Mache ich doch gerne. Ist tatsächlich mein erstesForum bei dem ich angemeldet habe ( ja sowas gibt es noch), von daher habt ein Nachsehen.

Hab mir nach über 20 Jahren Abstinenz wieder ein Moped zugelegt. Mein letztes Bike war damals z1000j , umgetüddelt mit K&j Schwinge, Kurzes Heck, Auspuff Fussrasten usw.
Hab mir für den Wiedereinstieg jetzt erstmal ne Z650 zugelegt . Die z650 ist BJ 1980, 4in1.

Hab vorm Startversuch wie schon von Dir angeraten die Vergaser komplett zerlegt und gereinigt. Neue Düsen, Nadeln, Schwimmerventile,... verbaut.
Schwimmerstände eingestellt.

Deine Übersicht mit den Vergasertypen finde ich super. Lade gleich nochmal Bilder von meinen Vergasern hoch.
Ist eine Variante nur mit Gemischschraube ( oben seitlich).
Bin mir tatsächlich nicht ganz sicher welches Model ich habe. Ich würde auf kz650c2 tippen, da 3 Scheiben und AC Lima.

Hier nochmal Vergaserbilder

Mal ne Frage, hast du alle Stopfen auf den Ansaugstutzen?
Alle Luftregulierschrauben auf Grundstellung = eindrehen bis fühlbarer Widerstand, dann ca. 1 1/2 bis 1 3/4 herausdrehen.
Nicht mit Gewalt auf Anschlag drehen sonst brichst du die Spitzen ab.
Sind am Düsenstock (Mischrohr Hauptdüse) und Leerlaufdüse alle Querbohrungen offen und ggf. gereinigt worden?

Guten Morgen,
Entgegen den Bildern ist der originale LuFi eingebaut, mit neuen Gummis. Ansaugstutzrn sind auch neu gekommen. Düsenstöcke, Haupt und Leerlaufdrehzahlen neu. Hab versucht alles sorgfältig zu reinigen und zusammenzubauen.

Werde am WE nochmal Grundeinstellung überprüfen.

Auch nochmal nach Zündzeitpunkt schauen.
(Hatte ich schonmal gemacht, neue Kondensatoren drin) ,.
Schonmal vielen Dank für die Tips, und drückt die Daumen....
Ich sag dann ob s geklappt hat.

...die Stopfen auf den Ansaugstutzrn sind drauf.
Mach am WE nochmal neue Bilder.