caferacer-forum.de

Bilder sind immer gut .... Und vor allem kann man es später mal nachvollziehen ;-)


Gruß Kay

Das sind ja schon mal super Antworten und viele unterschiedliche Ansichten.
Der Link ist auch nicht schlecht

Bei mir handelt es sich auch um eine Gabel der z550 mit Luftunterstützung.

Soweit ich das jetzt rausfiltern konnte, ist erstmal ohne neue Federn zu verbauen, die sinnvollste Lösung einfach ein bisschen mehr 10er Öl einzufüllen ? Und eben immer


Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

wieder zu testen wie es am besten passt?

Kann man die Luftunterstützung auch einfach weg lassen ?



Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Rockabilly hat geschrieben:Kann man die Luftunterstützung auch einfach weg lassen ?

Die wirst Du vmtl. sowieso nicht haben, Bei 99,999999% der alten Kawas herrscht da drin grade mal Atmosphärendruck:-)
Häng mal ein Manometer dran, ich wette, das zeigt null.

Gruss

Obelix

obelix hat geschrieben:

Rockabilly hat geschrieben:Kann man die Luftunterstützung auch einfach weg lassen ?

Die wirst Du vmtl. sowieso nicht haben, Bei 99,999999% der alten Kawas herrscht da drin grade mal Atmosphärendruck:-)
Häng mal ein Manometer dran, ich wette, das zeigt null.

Er hat aber weiter oben schon geschrieben, dass er zu den 0,000001% gehört.

@Rockabilly: Wenn Du grundsätzlich mit gleicher Beladung fährst, kannst sie schon weg lassen. Der Druck wirkt wie ein kleineres/größeres Luftpolster. Mit Luftunterstützung ist es halt einfacher zu variieren als über unterschiedliche Gabelölstände. So gesehen ist das schon eine feine Sache.

BoNr2 hat geschrieben:

himora88 hat geschrieben:...
Und welche sind besser ? Wilbers ? Wirth ? Promoto?
Gruß Kay

für die Nicht(Marken)religiösen: alle gleich bzw. beim alten Hobel merkst Du bestimmt keine Unterschiede

Ich habe gehört, die Wilbers sollen etwas weicher sein als die Wirth, kann es aber nicht aus eigener Erfahrung sagen.

Ich fahre Wirth mit 15er Öl und bin damit sehr zufrieden, wobei ich auch zu denen gehöre, die eine etwas straffere Abstimmung bevorzugen.

...Ich denke, Wirth und Wilbers nehmen sich beide nix. Da ich vorbelastet bin, würde ich Dir zu Wirth raten und es zunächst mal mit dem von Wirth empfohlenen 10er Öl probieren.

Das Ansprechverhalten kannst Du ja dann mit unterschiedlichen Luftpolstern/Luftdruck testen.

Wenn Dir die Dämpfung damit zu gering ist, wechselst Du das 10er gegen 15er Öl aus und gut isses.

.

f104wart hat geschrieben:
Ich habe gehört, die Wilbers sollen etwas weicher sein als die Wirth, kann es aber nicht aus eigener Erfahrung sagen.

Ich fahre Wirth mit 15er Öl und bin damit sehr zufrieden, wobei ich auch zu denen gehöre, die eine etwas straffere Abstimmung mögen

.

Welches Motorrad hast du ?
Ich will zwar etwas straffer , aber nicht zu straff ... Hab halt bisher kein Vergleich ...

Werd wohl promoto oder Wirth nehmen und 10er Öl für'n Anfang ...



Gruß Kay

himora88 hat geschrieben: Welches Motorrad hast du ? Guckst Du mein Profil
Ich will zwar etwas straffer , aber nicht zu straff ... Hab halt bisher kein Vergleich ...

Werd wohl promoto oder Wirth nehmen und 10er Öl für'n Anfang ...

...und einfach nochmal das lesen, was ich oben schon geschrieben habe:

f104wart hat geschrieben: ...Ich denke, Wirth und Wilbers nehmen sich beide nix. Da ich vorbelastet bin, würde ich Dir zu Wirth raten und es zunächst mal mit dem von Wirth empfohlenen 10er Öl probieren.

Das Ansprechverhalten kannst Du ja dann mit unterschiedlichen Luftpolstern/Luftdruck testen.

Wenn Dir die Dämpfung damit zu gering ist, wechselst Du das 10er gegen 15er Öl aus und gut isses.

.

Über tapatalk wird so eine info mit Motorrad nicht angezeigt ... Sry


Gruß Kay

Per Luftunterstuetzung kannst du halt schnell mal mit nem kompressor was haerter oder weicher machen, generell brauchst du das aber nicht. Es heisst ausserdem, dass bei hohem Luftdruck die Simmerringe schneller lecken, was ja durchaus plausibel scheint, ich aber noch nicht selbst nachweisen konnte. Bei meiner habe ich das billige 15w20er Oel von Polo rein und etwas mehr als es sein sollte und der Bock fuhr prompt ziemlich hart. 10ml mehr machen da schon einen spuerbaren unterschied also immer schoen langsam rantasten. Oel rein geht naemlich einfacher als wieder raus

himora88 hat geschrieben:Über tapatalk wird so eine info mit Motorrad nicht angezeigt ... Sry

CX 500 C (PC01)
Okay, wusst´ich nicht. Was ist ein tattertalk?

...Auf jeden Fall nix für alte Leute.




.