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Ich bin voll weg, ey!

Moin Gordon,

danke für den tollen Bericht des nun sehr gelungenen Aufbau.
Vielleicht habe ich es in der Frühe des Tages überlesen.....hast Du wenn das Aggregat schon zerlegt gewesen ist denn auch die Kanäle, Schäfte und Sitze der Ventile optimiert?
Kann das trotz der Bilder nicht so wirklich erkennen. Da kann man schon viel Potenzial rausholen.
Ist mir nach 96tsdkm bei meiner ersten TRX Motorrevision damals in den Sinn gekommen und es wurde deutlich spürbar belohnt.

Ansonsten, meinen Respekt hast Du und die Mitwirkenden.

Gruß
FEZE

Moin Feze,
die Ventile, Sitze und Schaftdichtung sind neu. Die Kanäle wurde leicht überarbeitet.

Das freut mich zu lesen, leider hast Du den Vorher/Nachher Vergleich nicht....

Wie war das noch, hatte dieser Motor auch thermische Probleme oder waren das andere Baujahre? Bin bei den Stollenhondas nicht so auf dem laufenden.

Vorher/Nachher habe ich nur in dieser Form, da fehlt leider noch der Motor.
Unkritisch war der Motor noch nie, Hauptproblematik war das die aus allen Ecken und Kanten das Öl rausgedrückt haben......Gerade im Bereich Ventildeckel und Kopf. Aber ich hoffe das ich das in Griff bekommen habe

FEZE hat geschrieben: 27. Mär 2021 Wie war das noch, hatte dieser Motor auch thermische Probleme oder waren das andere Baujahre?

Oder meinst du den vergleich vom Zylinderkopf ?

Was mich brennend interessieren würde ?

Dein Kennzeichenhalter/Hinterradabdeckung?
Hast du keine Bedenken bezüglich TÜV?

Bei meinen Challengeumbau ist das Hinterteil ähnlich. Ich bin schon eine Weile dran zu überlegen wie das „TÜV-konform“ gelöst werden kann

Nö da habe ich keine bedenken.....
Was ich sicher noch ändern muss ist der Auspuff ( gibt es aber auch inkl. E-Nummer ), und die Blinker hinten entsprechen nicht vom abstand und Blickwinkel der EU Richtlinie.

FiftySix hat geschrieben: 27. Mär 2021 meinst du den vergleich vom Zylinderkopf ?

Ok, falsch ausgedrückt, jo den Kopf....

Ok .... Versuch macht klug