caferacer-forum.de

Hi Michael,

Passt, das Hebelverhältnis und die Auswirkung ist mir schon klar.

Ich suche jetzt nach jemandem der mit einem Federbein das in einem ähnlich schweren Fahrzeug mit ähnlicher Anlenkung Dienst tut, Erfahrung gemacht hat. Oder der sich früher einmal an die Abstimmung eines derartigen Fahrzeugs gemacht hat.

Einen neuen Dämpfer kann ich immer noch kaufen. Ich hätte aber gerne einen gebrauchten, denn ich baue meine Mopeds bis aufs GFK eigentlich nur aus allgemein verfügbaren Gebrauchtteilen auf.

Gruß vom Bodensee

YICS

Hi Yics,
habe mich schon über die Frage gewundert und wollte nur sicher gehen ;)

Ähnlich schwer und mit Cantileverfederung ?
Da fällt mir spontan nur die große V-Motorenserie ein, von der XV750SE bis hin zur TR1.
Dafür gibt es hier ja einige Spezialisten !

@ Michael

Da war ich auch schon dran.

Aber der Dämpfer der XV 750 SE ist länger (glaube 390mm). TR1 weiß ich nicht..

Mein Plan: Als erstes teste ich jetzt noch das Federbein der VTR 1000 F, 330 mm lang, aus Monoschwinge, zwar nicht in gleicher Anlenkung verbaut, aber die Jungs mit den XV750 nehmen diesen wohl zum tieferlegen. Habe jetzt einen 310mm Dämpfer verbaut. Die 20 mm plus ergeben ein Anheben des Hecks um 40 mm. Da sollte grob passen, denn an der weißen XS850 habe ich ja auch das Heck um knappe 40mm angehoben und dazu an einen 10mm längeren Dämpfer der XJR noch eine 25mm Höherlegung gebaut.

Man wird sehen...

Wenn jemand eine Mono-Dämpferlösung mit den entsprechenden Maßen hat...



YICS

Ich bin ein Depp!

Warum denn forschen?! Der Schwingenoberbau ist aus der XZ550. Und der Dämpfer dazu ist.... 315 mm lang... und Mono-Federung...

http://moto.zombdrive.com/images/yamaha-xz-550-3.jpg

Manchmal sieht man das naheliegendste zu letzt...

den Dämpfer besorge ich mir falls der VTR Dämpfer dann doch zu lang ist...

http://www.superhawkforum.com/forums/at ... wkpipe.jpg

YICS

Also ich habs erst jetzt gelesen. In der TR1 verwende ich mit großem Genuss den Dämpfer aus der XT600-Tenere (aber von den frühen Modellen, weil länger) - solche frühen Monoshocks aus Motorrädern ohne Umlenkung haben eine schön passende Federkennlinie für Cantilever-Fahrwerke.

VTR-Dämpfer hab ich selber noch liegen, weil ich in meiner TR1 ja einen Dämpfer wollte, der länger als Serie ist.

LG,
Greg

@nanno

Hi, ich dachte aber die Tenere hatte anno 1984 einen ca. 395-405 mm langen Dämpfer drin.. Falsch..?! Da bräuchte ich sonst nen Schemel um aufs Moped zu kommen. Aber was mich wundert, ist dassDu auch von dem VTR Federbein als Alternative schreibst.. Denn das hat 330 mm..

Klär mich mal auf, hab ich da einen Fehler drin...?

Gruß

YICS

Tenere hat ca. 385-390mm. (Vielleicht sind die 405 über alles). Es ist nur marginal länger als das originale TR1-Beinchen. VTR liegt von einem anderem Umbau rum bzw. war die Überlegung, die Turbo hinten tiefer zu legen um den Schwerpunkt zu verschieben auf der 1/8- und 1/4-Meile.

nanno hat geschrieben:Tenere hat ca. 385-390mm. (Vielleicht sind die 405 über alles). Es ist nur marginal länger als das originale TR1-Beinchen. VTR liegt von einem anderem Umbau rum bzw. war die Überlegung, die Turbo hinten tiefer zu legen um den Schwerpunkt zu verschieben auf der 1/8- und 1/4-Meile.

Passt ja ungefähr. Habe meinen Kumpel angerufen. Der sammelt TT's, Teneres, und Maicos. Der war aber im Urlaub und erinnerte sich grob an diese Maße. Er hat aber auch ne Paris-Dakar- Tenere, vielleicht ist die höher und der Dämpfer dementsprechend länger..

Leider wirkt sich bei mir durch die Geometrie jeder fehlende/zusätzliche mm stark aus. Bei Standard 310mm kann ich mit dem neuen Dämpfer vielleicht bis 325 (+30mm), vielleicht auch maximal 330 (+40mm) gehen.

Gruß YICS

Ich kann dir gern wegen dem VTR-Dämpfer schaun, aber mit dem war was.

Hi Nanno,

Kommt natürlich darauf an was er hat. Aber für die Restarbeiten kann ich ja notfalls auch ein Flachmaterial mit Bohrbild des Dämpfers einbauen. Schau mal nach ob man den Dämpfer noch einsetzen kann. Dann wäre ich interessiert..

Danke!!

YICS