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Moment, welchen Motor von welchem Motorrad hast du da stehen?
Die verschlossene Bohrung ist die werksseitige Querbohrung, welche den Hauptölkanal bis zur Ölpumpe verbindet. Die wird im Werk noch verschlossen, damit das Öl nur durch die Kanäle fließt.

Das Öl kommt durch das innere der Filterschraube gedrückt von innen durch den Ölfilter. Danach läuft es im Inneren des Filtergehäuses wieder Richtung Motorblock. Es trifft nun unterwegs auf die Adapterplatte, die das Öl damit in zwei Ströme trennt. 50 % gehen durch die Bohrung auf dem Adapter direkt wieder in den Motor, das hilft beim Warmlaufen ungemein, sodass nicht der komplette Kreislauf gekühlt wird und das Krad erst mit langer Verzögerung warm wird. Die anderen 50 gehen durch die ölfilterseitige seitliche Bohrung am Adapter ab in den Kühler und kommen am motorseitigen Ende des Adapters wieder an, laufen dann gemeinsam mit den anderen 50 % zurück in die Ölwanne.

Moin Oette, ich habe eine 400/Four. Alles klar, das macht Sinn!

Ein extra Thermostat siehst du nicht vor ?

Hi! Nein, ein Thermostat kommt nicht rein. Ist die altbackene Variante

Zielgerade!!

Ölkühler ist dran und komplettiert. Passt einfach P-E-R-F-E-K-T!





Weiter geht es ans Strippen ziehen



Und zu guter Letzt:
Die Teile sind zum Lackierer gewandert und werden nun bis ca. nächste Woche endlich mal schön gemacht

Moin Oette,
der Ölkühler sieht aus, als ob
er schon immer da gewesen
ist. Sauber!

Nicht wahr? :D Wenn ich das mit den üblichen Angeboten vergleiche sieht es doch deutlich besser aus ... *Eigenlob aus*

Hin und wieder darf man sich
ruhig mal selber loben.
Das Ergebnis erlaubt es!

Hallo Oette,
da muß man wohl in absehbarer Zeit das Aufmacher-Foto aktualisieren, oder?
http://www.appelhuelsen.net/2.html
Schöne Grüße, Bambi

Tihihi Bambi, genau darüber haben ich und mein Onkel vor 2 Tagen noch gescherzt. Dahin werde ich es aber nicht mehr schaffen ;-). Und nächstes Jahr wird die Anreise zu weit wegen Wohnortsverlegung...

Schöne Grüße, Bambi