caferacer-forum.de

Könntest die Doppelscheibe von der RD oder XS anbauen.

Ist aber eigentlich nicht nötig, mit den richtigen Belägen
(goldfren Sinter, gibt's bei Kedo), einem kleineren Haupt-
bremzylinder (d11) und ner Stahlflexleitung funktioniert
die SR-Bremse wirklich gut.

Gruß
Sven

Also mit den Originalen Bremszylinder? ich habe ne Stahlflex, aber die ist zu lange gerade... und naja, die Scheibe, da wollte ich mal was schauen, nach was schickerem

UZRacer hat geschrieben: 11. Jun 2022 Also mit den Originalen Bremszylinder?

sven hat geschrieben: 11. Jun 2022 einem kleineren Haupt-
bremzylinder (d11)

Zum Kicker, der von der XBR 500 hat auf der XS650 mit Raask Anlage wunderbar gepasst und funktioniert, vielleicht auch auf SR?

Hinnerk hat geschrieben: 11. Jun 2022

UZRacer hat geschrieben: 11. Jun 2022 Also mit den Originalen Bremszylinder?

sven hat geschrieben: 11. Jun 2022 einem kleineren Haupt-
bremzylinder (d11)

Der Bremszylinder bzw. Geberkolben der 2J4 hat einen recht großen Durchmesser, der besser zur Doppelscheibenbremse passt.
Der Geberkolben im HBZ der 48T hat einen kleineren Durchmesser, 1/2" meine ich. Damit bremst es sich schon sehr gut. 11mm geht noch besser, muss aber nicht.

mit ner 48t Bremszylinder wird es auch keine Probleme vom Kittelträger geben, oder? Ich meine das Würde nicht mal die Rennleitung auffalen, weil Originalteil?

So schaut's aus!

Klingt gut


Weil, nen Umbau auf Doppelscheibe ist da nicht unbedingt das Optimale, ungefederte Massen und Gewicht und so weiter.

Ich will Ja meine Maschine etwas Leichter, etwas Stärker machen. Nur werde ich nicht de Original Beleuchtung und Armaturen raushauen, weil ich die Original Yamaha Ästhetik behalten will.

Gegen bessere Bremsen ist alles andere zweitrangig.