caferacer-forum.de

Oh Alex, die ist echt zum Niederknien geworden.

Hallo Alex,
wunderschön!
Ich wollte schon fragen warum die noch so sauber ist. Aber Du hast ja schon selbst gesagt, daß es bald losgeht:
'Prägt sie euch nochmal gut ein, weil ab jetzt wird's schmutzig.... der alte Alex wird Trialfahrer, wer hätte das gedacht...'
Viel Spaß gewünscht und schöne Grüße, Bambi

Sehr schön geworden, viel Spaß damit!

Gruß hue

Ja, sehr schön geworden, fast zu schön...

und ja, ich kann mit dem zerbeulten Endtopf nicht dauerhaft leben, da kommt noch was...

Das würde ich auch befürchten ;)
Aber ich mache mir lieber einen "dreckigen" Scrambler/Trialer/Kraxler, da ist die Hemmschwelle kleiner - und auch die finanzielle Belastung! Ein Kratzer im verkratzten Block ist weniger ärgerlich, als im aufpolierten und da kenne ich mich einfach zu gut

Ich wünsche Dir viel Spaß und denke an das Beweismaterial!
Die Gegend bei euch ist ja super geeignet für solche Späße. Bei uns gibt es da zwar auch schöne Stellen, aber auch zu viele Ordnungshüter, berfürchte ich. Werde es ja merken
Gruß,
Andreas

Sehr schönes Moped!
Zu schön zum fahren gibts nicht! Das liegt dann an der Hemmschwelle des denjenigen, der am Kabel zieht!
So geht einem niemals die Arbeit aus!
Gruß Christian

Hallo zusammen,
ich glaube, ich hatte den Kollegen aus dem Offroad-Forum schon einmal zitiert:
Und wieder schmied' ich das alte Eisen
um es auf's Neue zu verschleißen ...
Schöne Grüße, Bambi

@ Andreas: Jep, ich kann hier vor der Haustür fahren - zum Üben reicht es, solang ich das Einvernehmen des Grundbesitzers und der Nachbarn habe. Irgendwann ist da natürlich auch Schluss, deswegen wird in naher Zukunft mindestens ein Anhänger nötig sein...(oder ein Bus)

@ all:
Ja, die letze 2 Tage waren Ossa - Tage, ich hab viel geschraubt und bin auch fleißig gefahren. Ganz ohne Defekte ging nicht ab, zuerst hat sich der Schwimmerstand im Vergaser als latentes Problem herausgestellt, anfangs war ja alles OK, aber dann ging sie immer öfter aus Spritmangel (wie ich jetzt weiss) aus - ist blöd, wenn's grade steil bergauf geht oder so_ Naja, den Schwimmerstand hast ich eh gleich in Verdacht, obwohl ich den genau eingestellt hatte. War aber seltsam, weil manchmal lief er über und manchmal fiel er trocken...Nach - gefühlt - 20x Vergaser runter, zerlegen, rumfummeln und einem Bad in Benzin (ich glaub ich stink heute noch) hab ich das Problem gefunden.
Ich habe ja die Schwimmerkammer des Nachbau-Vergasers verwendet (bissl nachbearbeitet) und die hat das Überlaufröhrchen an anderer Stelle. An und für sich ja kein Problem, wenn da nicht das Spiel in der Schwimmerwelle wäre, was bei dem Gerappel auf der Piste dann dazu führt das der Schwimmer manchmal in IRGENDEINER Position blockiert ist.. Dann macht man auf - und alles bewegt sich wieder normal. Ich sag euch - da kann man lange suchen - ich hab schon an mir gezweifelt (gibts doch nicht was denn nun, zu hoch, zu tief, grrr)
Aber erkanntes Problem - gelöstes Problem - und schlußendlich hab ichs hingekriegt.. (und wenn dann alles eigentlich passt, dann kackt dir die NGK -Kerze ab - womit du natürlich überhaupt nicht rechnest, weil grade is sie ja noch gut angesprungen und gelaufen, also macht du den Scheiß-Vergaser nochmal ab, badest wieder in Benzin usw...)

Zwischendurch musste ich leider auch erkennen, daß trotz 2-maliger Innenbeschichtung der Sprit an mehreren Stellen durchkommt, da hab ich auch keine Freude dran.. an anderer Stelle wird es dem Lack zu heiß, der Deckel ist zu dicht am Auspuff.. Im Übrigen saut die Karre alles mit unverbrannten Kohlenwasserstoffen ein, weil ich den Auspuff nicht dauerhaft dicht kriege, schön langsam glaub ich, das der Endtopf zuwenig durchlässt.. (ein guter Grund einen anderen zu kaufen, hihi) Ahja, und Spritzschutze brauch ich auch unbedingt, ist ja unglaublich wo sich überall Steine hinterirren können....

Jo, und dann, bei der letzten Testfahrt, schon in der Abenddämmerung bei Regen und Sturm (viel Sturm) hab ich dann noch eine kleine Motocross - Einlage abgeliefert - ganz einfach weill ich schon die Nase voll hatte, weil es mich gejuckt hat und irgendwie muss man ja überprüfen ob der Dreier da rauf auch anständig ausdreht.... dann gab´s nen Knall, ein Geschepper und sie ließ sich kaum mehr schalten. Unter Last kein Geräusch, aber ein furchtbares Gerappel in Teillast und Schiebebetrieb.
Ich hab mich dann den Berg runterrollen gelassen, weils eh schon dunkel war, hab ich ja kaum was gesehen.

Was da passiert ist, erzähl ich jetzt noch nicht, weil ich muß jetzt was arbeiten um die Kohle für solche Sperenzchen zu verdienen... GLG
Alex

Oje... heißt das, ich krieg den Motorblock demnächst mal wieder auf den OP-Tisch?

Das mit dem Lack ist normal und auch das Gesabber am Auspuff... Den Gegendruck brauchst du beim Zweitakter, sonst stimmt die Spühlung nicht mehr und eigentlich willst du beim Trialisieren ja eher das Drehmoment, als die Spitzenleistung.

...der Schaden am Kupplungsdeckel ist Standart.

In England gibt es Tanks aus Alu für die OSSAs, ansonsten hilft langfristig nur das Evakuieren nach jeder Fahrt.

Im Seitendeckel ist original eine mit Aluminium kaschierte Dämmung gegen Auspuffhitze eingeklebt...


Insgesamt bietet eine Ossa viel Potential für Verbesserungen

1kickonly hat geschrieben: 11. Mär 2019

Jo, und dann, bei der letzten Testfahrt, schon in der Abenddämmerung bei Regen und Sturm (viel Sturm) hab ich dann noch eine kleine Motocross - Einlage abgeliefert - ganz einfach weill ich schon die Nase voll hatte, weil es mich gejuckt hat und irgendwie muss man ja überprüfen ob der Dreier da rauf auch anständig ausdreht....

1kickonly hat geschrieben: 26. Jan 2019 (und für nen Crosser bin ich eh schon zu alt)

GLG
Alex

Alex,Alex hät's Du mal auf dich selber gehört!
Aber Du machst das wieder schön,da bin ich mir sicher.

Gruß von
Reinhold