caferacer-forum.de

N'abend,
mein erstes richtiges Motorrad war Anfang der 80'er eine Kawasaki GPz550. Schnell gesellte sich eine Z400J für meine Freundin dazu. Nach ein paar Jahren Spaß mit den "kleinen" Vierzylindern wurde aus der Z400 eine Z650B1 und aus der GPz eine Z1000 A1. So sah sie am Tag des Kaufes aus, blauer Flitterlack, ein häßlicher Gepäckträger und alles in allem ziemlich runtergerockt. Also habe ich sie sofort zerlegt und nach meinem Geschmack aufgebaut. Die Basis war gesund und der Motor ging "wie Sau". Anfang der 90'er kam dann noch eine offene ZZR1100 dazu, ein kurzes Vergnügen. Im Jahr darauf durfte sie wieder weiterziehen.
Und dann habe ich mir einen Z900 A4 Schrotthaufen zugelegt der schon damals eine Menge an Zeit, Arbeit und Geld verschlungen hat. Die Z650 und die Z900 A4 sind bis heute geblieben, .....glücklicherweise.
Schönen Abend
Hilmar

Moin in die Runde,

bevor der Winter Blues bei diesen Sch.... Wetter voll durchschlägt nutzte ich die Möglichkeit in altem Gelump, und Archiven zu stöbern.

Nicht ganz ungefährlich das ganze. Da tauchen plötzlich Sachen auf, die Echt schon vergessen,aber von Historischer Bedeutung sind !!!!

1976 wurde schon ohne Rücksicht auf Verluste umgebaut.
Für die Selbstgebaute Höckersitzbank musste die Lederjacke meiner damaligen Freundin herhalten. Ich vergaß Ihr aber zu sagen das es eine Einmann Sitzbank werden sollte.

Danach brauchte ich eine Neue, --- Freundin.


Und mit der Brandneuen RD / LC ging´s 1981 auf Tour in die Alpen. --- Watt ne geile Zeit.
Gruß aus dem Harz
Frank

Mit 19 bekam ich 1985 ein Motorrad vom Steuerzahler gestellt. Leider war es auch das lahmste, das ich je hatte, meine CM185 war eine Rakete dagegen. Einmal im Leben völlig legal durch den Wald fräsen und dann geht dir an jedem Hügelchen mit mmmööööööööööööööh der Vortrieb aus

Ich bin vor ein paar Tagen durch Zufall auf das Thema gestoßen und habe heute mal die alten Bilder raus gekramt.
Bei mir fing es legal mit einer Puch Maxi S an, auf die dann mit dem ersten Lappen eine Puch Cobra 6 GTL folgte
dann gab es mit 18 gleich einen Ausrutscher mit einer Honda CX 500. Aus der Zeit habe ich auch leider keine Fotos gefunden.

nach dem kurzen Intermezzo mit der CX gab es eine 750er Boldor und eine T120 R, an denen auch schon ordentlich geschraubt wurde. Durch die Ausflüge mit den Kumpels nach Assen und zum Hockenheim Ring, fing die Lust auf Renntrainings an und es musste schnelleres Material her. Und so zogen dann das 1. Mal Italiener bei mir ins Haus ein. nach der 916er SP für dessen Verkauf ich mir immer noch in Hintern beißen kann, hatte ich noch eine 1000er Mille, mit der ich aber nie richtig warm wurde und noch eine Monster S2R.
Dann war erst mal eine lange Pause angesagt, bis eine 67er Florett, die ich mir dann im 1. Corona Winter zulegte um was um die Ohren zu haben den Virus wieder entfachte.

Naßkalte Grüße aus dem Norden
Kai

Hello fahre ich immer noch halt Fourever

Meine geliebte CB50J. Ab Werk nur 2PS, aber die sahen extrem wichtig aus. Erste Tuningmaßnahmen waren der M-Lenker und die Sitzbank von Giuilari. Danach ging es kräftig beim Motor weiter. Meine Güte, was hatte ich einen Spaß mit dem Moped!
Schon damals zeigte sich eindeutig, wohin die Reise einmal gehen würde: Der unheilbare "Cafe-Racer"-Virus hatte mich befallen, bevor ich diesen Begriff überhaupt kannte.

Wie alles anfing.... Eine 78er Malaguti Ronco 25. Einmal wie ich sie gekauft habe und dann nach meinem "Customizing". Schon mit 15 habe ich festgestellt, das man alles dem eigenen Geschmack anpassen kann Ich finde das bis heute kein schöneres Mofa je gebaut wurde!

scrambler66 hat geschrieben: 14. Dez 2023

Wie geil - ein Kurierwagen:-)

Gruss

Obelix

Ja, ein 181. Aber was ist das für ein Moped und vor allem was für eine Uniform???