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Das ist mal eine gute Nachricht!
Nur komm ich gleich mit einer schlechten hinterher...

Gerade ist mir auf einem Bild, das ich während des Umbaus gemacht habe, und bei erneuter Betrachtung des Drehmomentenschlüssels ein riesen Fehler aufgefallen! In meinem jugendlichen Leichtsinn war ich so damit beschäftigt den Drehmomentschlüssel gerecht auszulösen, dass ich doch glatt die Skalierung falsch abgelesen habe. Jetzt sind die Pleuelschrauben mit 20,5Nm angezogen (statt 21Nm). Die letzte Mathestunde ist wohl schon ein bisscher her, dass ich die zugegebenermaßen schlecht eingeteilte Skalierung falsch gelesen habe.

Was nun? Ich zerbreche mir schon den Kopf ob ich es wegen den 0,5Nm nochmal auseinandernehmen soll
oder einfach so lassen soll.

Nehmen wir mal an, der Schlüssel hat eine Toleranz von +5%. Dann lägen wir bei knapp 21,5 Nm -> alles in Butter. Nur wenn die Toleranz -5% beträgt wären wir bei ca. 19,5Nm.

Hinzu kommt dass ich die Schrauben mit Öl angezogen habe und mehrmals geklickt habe.

Was meint ihr?

Grüße vom Felgenputzer

Moin Felgenputzer,

ich persönlich würde es dabei belassen, die 0,5Nm kann man unter'm Tisch fallen lassen. Wichtig ist das alles gleichmäßig und ggf. über Kreuz festgezogen wurde. Hättest du nur 15 Nm statt 20Nm gehabt, hätte ich es mir auch nochmal überlegt.

Nachtrag: Die Werkstatthandbücher geben bei Honda zb. auch einen relativ großen Spielraum vor, da solltest du dich noch locker drin bewegen.

Viele Grüße,
Tobbe

Hallo

selbst wenn das Ding 5% Tolleranz hat. lass wie es ist Du must 'Die Kopfschrauben doch eh nachziehen ( siehe Werkstatthandbuch)also keine Panik sofern Du die kopfschrauben dann mit dem Richtigen Wert anziehst.


Gruß Eric

Bei den Kopfschrauben wäre es ja kein Problem. Nur handelt es sich dabei leider um die Pleuelschrauben

Seit mir nicht böse aber ich finde so ein Drehmomentschlüssel wird hier überbewertet

Natürlich gibt es Schrauben die man mit dem Drehmomentschlüssel anziehen muß allerdings ist es, wie schon gesagt, wichtiger das sie gleichmäßig und in der richtigen Reihenfolge angezogen werden.

Sobald du die Schrauben mit Öl, Kupferpaste, WD40, Loctite oder was auch immer einsetzt wird das Ergebnis sowieso verfälscht. Ob Schrauben die mit 50Nm angezogen werden sollen dann 47Nm oder 53Nm haben spielt doch keine Rolle wenn sie alle annähernd gleich angezogen sind. Über 0,5Nm zu reden halte ich für Erbsenzählerei.

Ratz hat geschrieben: ...Sobald du die Schrauben mit Öl, Kupferpaste, WD40, Loctite oder was auch immer einsetzt wird das Ergebnis sowieso verfälscht. Ob Schrauben die mit 50Nm angezogen werden sollen dann 47Nm oder 53Nm haben spielt doch keine Rolle wenn sie alle annähernd gleich angezogen sind. Über 0,5Nm zu reden halte ich für Erbsenzählerei.

So sehe ich das auch, wobei Loktite oder WD40 keine Schmiermittel sind und das Drehmoment nicht signifikant beeinflussen.

Das Problem beim Schrauben - besonders von Laien - ist ganz allgemein, dass Schrauben, die von Hand angezogen werden, eigentlich IMMER viel zu fest angezogen werden. Deshalb ist bei wichtigen Verschraubungen, wie auch im Fall der Pleuelschrauben, undbedingt der Einsatz eines Drehmomentschlüssels zu empfehlen.

...Wenn man dann noch weiß, worauf es dabei ankommt und wodurch das Ergebnis verfälscht werden kann, ist es umso besser. Die Drehmomentangaben bei Pleuelschrauben berücksichtigen übrigens schon, dass die Schrauben nicht ölfrei sind.

.

Na da war ich vielleicht etwas kleinkariert...
Danke für eure Hilfe!

Eine Idee wäre noch meinen Drehmomentschlüssel mit eingestellten 20,5Nm von einer Werkstatt prüfen lassen und schauen wieviel Nm tatsächlich anliegen.

Grüße vom Felgenputzer

ich halte es wie die letzten Beitragsschreiber...
Drehmomentschlüssel da, wo es potentiell "richtiger Mist oder lebensgefährlich" ist, wenn die Schraube/Mutter/das Gewinde abgerissen wird oder sich die Verbindung löst (Beispiel: die Zentralmutter zum Halten des Hinterrads meiner Daytona)
die allermeisten Schrauben / Muttern ziehe ich per Hand-Drehmomentgefühl fest
im Wissen, dass das "Handometer" in der Regel (und bei vielen auch viiiiiel) zu fest zieht

Thats it

Alles klar!

Da fällt mir gleich die nächste Frage ein. Die Schrauben für die Kupplungsfedern sind 10,9 gehärtete Schrauben. Weiß jemand mit welchen Drehmoment ich die anziehen kann? Anzugsdrehmoment-Tabellen sind für die 500 Four leider nicht zu finden. Im Werkstatthandbuch steht auch nichts

Grüße vom Felgenputzer

Hi,
ich meine WHB gibt dafuer Standartwerte vor. M6 / 9-12 Nm. Ich schaue nachher zuhause nochmal nach.
Gruss, Maxx