caferacer-forum.de

Tach ach,
Motörchen wieder heile und zusammengebaut.
Dehnschrauben..... Nee, das sind keine. Dehnschrauben werden in der Regel mit Drehmoment +90° angezogen.
Ganz normale Zylinderkopfschrauben hat Honda da eingebaut.
Schwinge beschichtet, Heckrahem fertig geschweißt, angefangen alles zusammenzubauen.





Nachdem mir das ganze mit der Gabelbrücke nicht so gefällt und die Stabilität zu wünschen übrig läßt, werde ich mal diese Woche anfangen eine obere Gabelbrücke mit Standrohrklemmung zu konstruieren und wenns mir gefällt eine zu fräsen.

Immer a bisla anners als die onnern - sacht der Franke:-)

Sehr schön. Gefällt mir gut.

viktor1128 hat geschrieben: Dehnschrauben werden in der Regel mit Drehmoment +90° angezogen.

Wer hat Dir DAS denn erzählt? Dehnschrauben gibt es in zig Ausführungen. Mit den Winkelgraden hat das gar nichts zu tun. Und die Regel ist das auch nicht, ausser Du kennst keine anderen.

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viktor1128 hat geschrieben: Im Zuge dessen hab ich auch gleich noch einen Oberzug für die Schwinge gemacht.

Was soll das statisch denn bringen mit dem einen Röhrchen in der Mitte? Wenn die Schwinge sich verwindet, geht der ganze Oberzug mit, indem das Mittelrohr mitsamt dem bischen Blech, auf dem es sich abstützt, die Bewegung mit macht.

Sinnvoll wäre hier ein stabiler Dreiecksverband, bei dem die Querkräfte auf die jeweils gegenüberliegende
Seite in die Schwingenlagerung abgeleitet werden und nicht von 2 Seiten auf einen zentralen (Dreh)punkt.

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http://krueger-junginger.de/assets/images/RAU-new.jpg

Hier mal eine Maximalvariante von k&J

Und?

Vollgas

Na und? Da sehe ich etwas mehr als das, was Du auf die CB-Schwinge gepappt hast. Vielleicht läßt Du Dir das mal von nem Zimmermann erklären.



...Aber egal, Hauptsache Vollgas!

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..........also das mit der schwinge ergibt für mich jetzt auch kein Sinn.
Ich finde sowas zwar gut wen man die schwinge versteift, dann doch aber bitte richtig.

Zu einer versteifung gehöre immer zwei........so merke ich mir das gerne.

Mit dem einen Röhrchen da denke ich nicht das sich viel versteifen wird.

ICH WÜRDE DAS NOCHMAL ÜBERDENKEN.

Mfg max

viktor1128 hat geschrieben:Hier mal eine Maximalvariante von k&J

Da haste aber unten das dran, was bei Deiner Konstruktion oben fehlt:-) Haste den Umbau eig. mit Deinem Prüfer abgesprochen? Schweissarbeiten an der Schwinge oder dem Rahmen sehen die meisten nicht so gerne... Ohne vorher einen wohlmeinenden Prüfer gefunden zu haben, würde ich soclhe Umbauten nicht machen.

GRuss

Obelix

Es ging etwas voran, Elektrik fast fertig, fast alles angepasst, wart noch aufs Kettenblatt um den neuen Kettensatz zu montieren (war nötig um die Übersetzung dem größeren Hinterreifen anzupassen.
2-2 ist weg, 2-1 ist montiert, (noch nicht im Bild), wird aber auch noch modifiziert da der Endtopf viiiiiieeeeeelllll zu lang ist
Neue obere Gablebrücke mit Klemmung ist zur Zeit auf der CNC-Fräse, wird aber erst mal aus Stahl, die Aluversion kommt später

Wenn alls klappt gehts am Mittwoch zum TÜV







2 x Probefahrt auch schon hinter mir, Vergaserabstimmung passt im Nadelregelbereich nicht.
Mal sehen wann meine Werkstatt (http://www.rpm-racetec.de) Zeit hat um das ganze auf dem Prüfstand abzustimmen

Vollgas

Viktor

f104wart hat geschrieben:Na und? Da sehe ich etwas mehr als das, was Du auf die CB-Schwinge gepappt hast. Vielleicht läßt Du Dir das mal von nem Zimmermann erklären.



...Aber egal, Hauptsache Vollgas!

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warum immer so harsch?