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Bambi hat geschrieben:Hallo duc,
die Idee mit dem Verschluß für die Halterungen der Original-Rasten finde ich prima. Nur: lass Rahmen und Verschlüsse separat pulvern und schraub's erst dann wieder an. Du riskierst sonst meine Meinung nach ein heimliches Rostnest. Andere Meinungen?
Schöne Grüße, Bambi

Bambi hat Recht das geht ohne die Dinger , hab ich auch so gemacht.

Gruß Rainer

Hey, danke für Eure Anregungen - mit der Passung hab ich glaube ich keine Probleme. Die Bolzen sind ja eh viel kleiner als die "Lager" und da ich die Dämpfungsgummis weglassen und die Hohlschraube etwas mehr Untermass drehen lassen werde, sollte es funktionieren...

Aber im Hinblick auf evtl. Korrosion werde ich wohl dann doch nach dem Pulvern die Abdeckungen montieren.

Die Werkstatt hätte ich auch gern und der Sitz sieht Hammer aus

So, gestern hab ich die Sitzbank getunt und angepasst, jetzt noch Halter fertigen, etwas für Unterverkleidung der Sitzbank ausdenken und beim Sattler den Bezug wieder in Form bringen lassen...
...von dem Gedanken die Originalfahrerrasten zu verwenden hab ich mich gestern verabschiedet - ich denk die Bedienung der Fußbremse wird aus meiner Wunschposition der Rasten in Verbindung mit den originalen Rasten nahezu unmöglich. Werde wohl ein Paar Tarozzi-Rasten verbauen...?!?

Heute nur 'ne Kleinigkeit probiert: bei Autodach würde man(n) wohl vom "choppen" reden...! Da ich wegen meines Problems mit dem Kickstarterwellenlager nun doch einen Anlasser verbauen muss und demzufolge 'ne Batterie brauch, kann ich das Rahmendreieck nun doch nicht ganz frei lassen. Nun hab ich mir gedacht, dass ich die Seitendeckel kleiner mach und beide mit 'nem Kasten dazwischen verbinde und da die Batterie und einige Elektroteile verbau. In die Sitzbank bekomm ich ja auch nichts rein! Mal sehen, wie ich mich mit Glasfasergewebe und Spachtel so anstelle...

...so, nur 'ne Kleinigkeit bearbeitet: Sitzbankhalterung vorn!
Auch ja und zum Vergleich hier noch mal die Seitendeckel...