Honda» Honda GL 1000 Umbau

[Hardey]

Hallo zusammen,
die Wing schaut schon recht schön aus, alle Achtung!!!
Zu den angesprochenen Fahrwerksproblemen fällt mir gleich wieder der alte Witz von damals ein den man eigentlich nur gespielt richtig darbieten kann:
BMW-Fahrer: Wohin fahr'n wir denn morgen, wohin fahr'n wir denn morgen? (Geht, virtuell auf dem Motorrad sitzend, in die Knie und richtet sich wieder auf, in die Knie und richtet sich wieder auf, wieder und wieder)
Gold-Wing-Fahrer: Weiß ich noch nicht, weiß ich noch nicht! (Vollführt mit den Armen und dem Gesäß, ebenfalls virtuell auf dem Motorrad sitzend, seitliche Wellenbewegungen, ebenfalls wieder und wieder)
Schöne Grüße, Bambi ... hach, watt war datt damals schön ...

Traurig aber leider wahr^^

Momentan stagniert der Umbau da ich mich böse an der Hand verletzt habe. Ab nächster Woche geht es aber wieder los: Die Motorschutzbügel sind zurück vom Sandstrahlen und wollen lackiert werden, die Sitzbank braucht noch eine vordere Befestigung, Teile des Dekorsatzes sind eingetroffen, vorne gibt es nochmal einen größeren HBZ und die Zahnriemen liegen auch schon bereit....usw. Es gibt noch genug zu tun bis zum TÜV

Hat eigentlich mal jemand eine Gülle auf Radialbremspumpe bzw moderne Pumpe umgebaut? Welchen Durchmesser kann man empfehlen?

Gruß Kilian

[GerdZX10]

Moin Kilian!
Schöner Umbau. Gelicked!
Nun zu Deinem HBZ Problem. Es gibt eine qualitativ gute Lösung. Ich fahre die an meiner Punpe auch und bin sehr zufrieden. Der Anbieter ist bekannt für seine sehr gute Teile-Auswahl.

https://www.davidsilverspares.co.uk/GL1 ... rt_126547/

Gute Besserung!

[Hardey]

Moin, von mir auch mal neues.

Heute bin ich endlich mal wieder zum schrauben gekommen. Vergaser waren zwischenzeitlich nochmal draussen, dabei hab ich bemerkt das eines der Vergasergestänge verbogen war und deshalb die Synchronität nicht gestimmt hat und sich auch nicht hat verbessern lassen.

Nach ein wenig warm laufen ging es dann einwandfrei

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Das einzige was mich stutzig macht sind die Co-Werte der rechten Bank. Links lässt sich alles einwandfrei einstellen, Rechts komme ich nur mit Mühe über 1,2 Prozent CO. Der Leerlauf ist jedoch einwandfrei.....ich denke das gibt sich mit der Zeit, solange sie schön läuft ist mir das ziemlich Schnuppe ;)
Hab mich nun für einen 5/8 Zoll HBZ entschieden, der kommt morgen noch an die Maschine.

Grüße,

Kilian

[Hux]

Hi, dass der seitliche KZH nicht vor den Fußrasten aufsetzt hat mein Prüfer tatsächlich gecheckt, ist also echt nicht aus der Luft gegriffen.
Weiterhin solltest noch einen diagonalen "Abweiser" anbauen, damit der nicht als Fußangel fungieren kann.

Sehr schön gemacht, gefällt mir außerordentlich gut.

[schraubnix]

Hi

Schöne Uhren haste da

Fahr die Kiste ersma und wenn du ein paar Kilometer abgespult hast schau nochmal nach , evtl. relativiert sich das ja , ansonsten kannste dann immer noch schaun woran es liegt .


Gruss

Uli

[Hardey]

Moin allerseits,

@ Hux: Kennzeichen ist bereits geändert bzw. etwas höher gelegt worden. Nen Abweiser brauch ich in Absprache mit dem Tüv nicht, davor rammt sich der Herr Passant eine Zylinderbank ins Schienbein bevor er überhaupt das Kennzeichen sieht

@Uli: Danke, die Uhren hab ich im Geschäft ausgegraben (dementsprechend sehen Sie auch aus ;) )

Heute gings mal wieder etwas vorran:
Die Motorschutzbügel wurden gestrahlt (Vorher Chrom) und dann wie der Rest der Teile Schwarz Seidenmatt mit 2K-Lack gespritzt

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Die Vespabremse musste gehen, dafür ist jetzt eine 5/8 Zoll Handbremspumpe am werkeln. Der Druckpunkt ist überragend! Der hässliche Ausgleichsbehälter war heute nur zum probieren, bin noch auf der Suche nach was schickem

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Grüße,

Kilian

[schraubnix]

Hi

Betr. Bremspumpe , hab beim Eisenfass " noch " die Originale verbaut , bremsen tuts gut , allerdings hat man das Gefühl man drückt einen Ziegelstein

Von welcher Mopete haste denn die Pumpe ?

Gruss

Uli

[Hardey]

Ja das Bremsgefühl kenn ich. Ich muss sagen in Kombination mit den Stahlflexleitungen ist die Pumpe eine perfekte Kombination. Habe vorher aus Zufall gesehen dass sogar Randakk diese Pumpen für die Bremsanlage empfiehlt. (Das ist jetzt warsch. ein Insider unter GL Fahrern^^)
Die Pumpe stammt von einer Yamaha FZR 1000, man kann aber auch z.B. die einer CBR 900 SC33 oder die einer Kawa ZX9R nehmen. Solange der Durchmesser stimmt ist es ja Schnuppe. Aus eigener Erfahrung kann ich aber sagen dass man bei der Wing nicht unter 15 mm Kolbendurchmesser gehen sollte, da wird die Spannkraft zu gering.

Grüße,

Kilian

[schraubnix]

Danke für Info , ich versuch es mir mal zu merken

Die Bremspumpe fürs Hinterrad wollte ich auch nochmal ändern , da isset ähnlich .

Stahlflex hat das Eisenfass auch , mit den Original Asbachuralt Bremsschläuchen hatte man das Gefühl beim bremsen als drückte man ein weiches Brötchen zusammen


Gruss

Uli

[Hardey]

So, heute mal wieder dazugekommen ein paar Kleinigkeiten zu erledigen.

Die Details der Reifen wurden nachgezogen:

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Und eine Sache die mich schon lange aufgeregt hat war das Fahrzeugheck. Hier waren ein paar Rostpickel und der Lack war an einigen Stellen abgeblättert. Also gabs eine Schmaartrepair

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Zudem habe ich einen vorderen Halter für die Sitzbank angefertigt und angebracht, der Kennzeichenhalter wurde auf Achsmitte gesetzt und der Lenker nochmals verändert. Davon erspar ich euch jetzt aber mal die Bilder ^^

Grüße,

Kilian