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Uiuiuiuiuihhhhhhh.....!!!!

M6 ist heftig... Da hat es nur einen Schlag gemacht...

wegen so etwas ähnlichem kam ich günstig an die zweite 850er...

Am gekauften Moped war der Kopf runter und Ventilsitz Einlass, Ventilsitz Auslass und Kolbenkopffläche vermackt, weil dem Vorbesitzer die bescheuerte, aber von seiner Werkstatt halt nachlässig verbaute Madenschraube aus den Vergaserkolben einen Abgang bis in den Endtopf gemacht hatte.

Der Besitzer hat es "derbe Rasseln" gehört und noch einmal kräftig am Gas gedreht um "den Fehler zu lokalisieren"..

Ventile auf Topf 2 krum, also neue Ventile, Sitze neu hungern, einläppen, Ventilschaftdichtungen neu...geht wieder..

Die Macken in den Kolbentaschen haben wir abgezogen. Die "Stanzungen" sind in den Ventiltaschen erfolgt...das konnte man mit Dremel und Vogelzungenfeile verziehen...

Ich befürchte bei dem gewaltigen Schlag einer gerissenen Steuerkette aber mehr Schaden bis auf die vermutlich deformierten Führungen der Ventilschäfte..

Was für ein Sch... Das braucht echt keiner...

Beileid!!

Gruß YICS

Zumindest gibt es in der Bucht noch Nachschub:

http://www.ebay.de/itm/KAWASAKI-Z-550-G ... SwnipWYIN0

Drücke Dir die Daumen für eine günstige Lösung.

Ich hoffe ja ganz stark das die Kolben es halbwegs überstanden haben und ich hier mit
http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-Z-550-G ... SwxYxU1O-k
und einer neuen Steuerkette den Bock wieder auf die Sraße bekomme.

Wäre auf jeden fall die günstigste Lösung.

MfG Micha

@Troubadix
Was passt denn alles plug and play auf Zylinder GPZ UT und der von der Zephyr.
Paasen die ,,normalen ´´GPZ Köpfe nicht also ohne UT?

MfG Micha

Stifflersmom1984 hat geschrieben:@Troubadix
Was passt denn alles plug and play auf Zylinder GPZ UT und der von der Zephyr.
Paasen die ,,normalen ´´GPZ Köpfe nicht also ohne UT?

MfG Micha

Nach meinem Wissen wurden nur die Ventildeckeldichtunge dem jeweiligen Ventildeckel angepasst, schau doch mal nach den Top-End Dichtungsätzen für wieviele Modelle die oft passen, Kawa hat immer mal an der Form der Kühlrippen und dem Ventildeckel gefeilt, mehr eher nicht.
Du müsstest halt auf deinem Kardanblock neu aufbauen, oder erstmal nen Kardanblock komplett als ersatz und sich nen High Performance Motor nebenher aufbauen.

UT Modelle hatten evtl nur Dünnere Dichtungen, habs mal bei der 750er verglichen, da war dann eine 0.2-0.3mm dünner, würde die höhere Verdichtung erklären.


Troubadix

DAs ist doch auch nur ein 50 Ps Kopf oder?

http://www.ebay.de/itm/Zylinderkopf-Ven ... NYJuQfV8UA

MfG Micha

Dann würde ich glaub ich einen gepflegten GT Kopf vorziehen

http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-Z-550-G ... SwxYxU1O-k

Moin Micha,

auf dem ersten Foto sieht es so aus, als ob
zumindest das obere Nockenwellenzahnrad
krumm ist. Kann natürlich auch am Foto liegen.

Da würde ich auch eher das zweite Angebot wählen.
Immerhin gibt es eine Kilometerangabe, wie glaub-
haft auch immer.

So Kopf einer GPZ 550 UT bekomm ich am Dienstag von einem Kollegen der hat noch einen.
Jetzt brauch ich nur noch die Kopfdichtung und eine Kette damit der Hirsch endlich mal auf die Starße kommt.

MfG Micha

Stifflersmom1984 hat geschrieben:So Kopf einer GPZ 550 UT bekomm ich am Dienstag von einem Kollegen der hat noch einen.
Jetzt brauch ich nur noch die Kopfdichtung und eine Kette damit der Hirsch endlich mal auf die Straße kommt.

MfG Micha

Dürften dann auch grad schon die Scharfen Nocken mit drin sein, klingt nach Glück im Unglück...


Troubadix