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Ja, Deinen Zeitfaktor...den solltest Du im Auge behalten.

Wie der liebe Ralf schon schreibt, und er spricht da aus Erfahrung, muss es klar sein, dass so ein Umbau nicht auf die Schnelle gemacht ist.... Da gehen auch mal 2-3-4....Jahre drauf...
Aber wie Ralf auch in seinem Thread schreibt, es ist ein Hobby und er lässt sich von keinem unter Druck setzen und von niemandem stressen. Also, alles gut planen, Zielpunkte setzen und Erwartungen nicht zu hoch schrauben...mit kleinen Fortschritten zufrieden sein! Dann klappt das...und wenn es länger dauert als geplant, bist Du hier richtig!

Prinzipiell hast Du das meiner Meinung nach ziemlich Richtig umrissen...mit kleinen Abstrichen...das ergibt sich aber mit der Zeit. Wenn Du ne Gabel mit Radialbremszangen nehmen willst, fällt die SC44/50 aus, zumindest im Serientrimm.
Vielleicht solltest Du, wie das Vorbild, auf ne neuere Gabel wechseln. CBR1000RR oder CBR600RR oder ein Fremdfabrikat... da musst DU einfach mal suchen...

Und sorry dafür, dass Du Dich um Dein Projekt selbst intensiv kümmern mußt!

Edit: Schlechte Informationen und Unwissenheit sind die größten Killer!

HeikoW hat geschrieben:Und sorry dafür, dass Du Dich um Dein Projekt selbst intensiv kümmern mußt!

Das hast Du sehr schön gesagt, Heiko. An dieser Formulierung hätte ich lange polieren müssen, um ein Ergebnis zu erzielen, das nur annähernd dem entspricht, was Du hier präsentierst.

...Ich hoffe, Kevin versteht, was wir meinen.

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Ich bin ein Kevin, kein Alpha, aber ein Kevin, und hab dazu noch Rote Haare, kein Leichtes Schicksal in der Heutigen welt. wenn ich davon eingeschnappt wäre.... ohje also alles gut Leute

f104wart hat geschrieben:Bist Du wirklich sicher, den richtigen Zeitpunkt gewählt zu haben, solch ein Projekt durchzuziehen?

Wann ist für irgendwas mal der richtige Zeitpunkt? Wenn ich eins mache, dann Prois setzten! Und da steht das Hobby Motorrad ziemlich weit mit oben :dance2:
Wie ihr schon sagt kann sich das ja über 2-3-4 Jahre ziehen, das wäre auch überhaupt nicht schlimm für mich. Nur das es immer etwas step by step vorwärts geht das man weiss das es vorwärts geht.

Das ich mich selbst um mein Projekt kümmern muss ist mir auch klar hier ( also bei den Speichenfelgen und Ups Gabel ) geht es mir aber darum das es wirklich Funktioniert wie es soll und kein Risiko ist, da ich da nicht so viel Lehrgeld bezahlen möchte. ( und das ist hier ja mitunter sehr gut möglich )
Wie oben schon geschrieben ist das für mich das größte Hindernis

Wenn die Maschine dann einmal steht, sehe ich das schon wesentlich ´´leichter´´
Damit ihr nicht denkt ich würde i.wie kein Plan haben hier mal meine Grobe Vorgehensweise

Geplante ausgansposition: Wenn das Grundgerüst aus Speichenfelgen mit Kardan und Ups Gabel steht und der Motor im Rahmen hängt.

Zuerst werden die Stummellenker ein Thema sein, weil wegen Lenkeinschlag und so. entsprechend dazu die ganzen Lenkerarmaturen die aber ziemlich Clean bleiben sollen.
Dann zuerst die Bremsen, zumindest Vorne ( hinten evt. später wegen abgeänderter Fußrastenanlage )

Dann wird sich um den Tank gekümmert, bis dahin habe ich den ja hoffentlich soweit konserviert. Der Tank wird ausgebeult und je nachdem wie ich mich informiert habe beschichtet.

Vergaser wird fertig gemacht, ein 50PS Vergaser ist schon fertig. Es soll jedoch einer mit Beschleunigungspumpe rein, dann wird einer aus US geordert oder ich nehme den GL-Vergaser mit BP von Pollierteufel den er noch übrig hat.

Nach dem Vergaser kommen die Krümmer und der Sammler, die Original bleiben sollen, lediglich die endtöpfe sollen verändert werden um die Serienleistung größtenteils zu erhalten

Danach wird das Heck und die Sitzbank geplant, das soll ´´so ähnlich´´ werden wie das von Mike Meyers. Wie und ob ich überhaupt das Heck bearbeite bleibt bis dahin offen. Wie ich das Rücklicht verbau bin ich mir selber noch nicht ganz einig, eingelassen, darunter... ich weiss noch nicht.

Beim Heck geblieben kommen dann die Endtöpfe und ein seitlich angebrachtes Kennzeichen ( wenn sich das mit meinen Auspuffplänen nicht schneidet )

Jetzt wieder zur Front, auch angelehnt an den Mike Meyers Umbau möchte ich einen einzelnen Tacho haben, jedoch mit Km/h anzeige so das die Drehzahl entfällt. Hier muss ich mir noch überlegen wie/wo ich den Abgriff für das Tempo kriege, ob an der GL Felge oder über einen Impulsgeber.... wird mit Einbau der GL Felge dann noch geschaut.

Zwischendurch oder danach kommt der Scheinwerfer den ich mir mit hoher wahrscheinlich von einem anderen Modell holen werde.
Wenn das dann soweit steht ( und ich nichts vergessen habe ) kommt die Elektrik, da ich eine CDI Gülle habe wird die Zündung mit einer Ignitech Realisiert.
Alles andere wie Hupe, Licht, Blinker ect. wird dann selber Komplett neu in Anlehnung des CX Kabelbaumes neu
Verdrahtet und verlegt.

Achja bevor die Elektrik dann fest verlegt wird, gehen Teile die Felgen, Kardan, Verkleidung, Lampe ect. zum Lackierer meines Vertrauens, auf Farben will ich mich aber auch noch nicht festlegen, mit dem Umbau kommt mir bestimmt noch die ein oder andere Idee.

Ich glaube, ich hab´s jetzt erst mal genug Umrissen

Kurz zu der Frage der Bremsen, ich brauche nicht zwingend Radialbremszangen. Ich denke für das was hier umgebaut wird ist die Bremse auch so wie sie ist mehr als ausreichend

Gruß Kevin

Zum Schreiben reicht die Zeit anscheinend aus.

Blackshadoo93 hat geschrieben:Kurz zu der Frage der Bremsen, ich brauche nicht zwingend Radialbremszangen. Ich denke für das was hier umgebaut wird ist die Bremse auch so wie sie ist mehr als ausreichend

Und wenn die Bremse reicht, dann reicht auch die Gabel.

Warum USD? Nur wegen der Optik? Man kann die CX auch auf normale Gabeln mit 37er Standrohren umrüsten.

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Hi, habe mir eben mal die Beiträge durchgelesen... wird ein schönes Projekt

Als Rat möchte ich dir folgendes zum Thema "Speichenfelge in USD" mit auf den Weg geben.
Wenn du nicht das Wissen, den Maschinenpark oder jemanden an der Hand hast der auf beides zurückgreifen kann, lass es sein und starte zuerst mit dem kompletten Vorbau zur USD. Denn hier wird dein Lehrgeld ganz schnell zum Lehrgehalt .
Alternativ gibt es eine Firma die dir deine Nabe nach Maß fertigt, musst nur die Maße angeben oder USD hinstellen. Dann passt deine Bremsscheibe mit Vorderrad Plug & Play in die USD. Kosten um die 400,-€ nur die Nabe.

So machst du nix verkehrt und bist auf der sicheren Seite .

Gruß Christian

christian0609 hat geschrieben:... Denn hier wird dein Lehrgeld ganz schnell zum Lehrgehalt .

Man könnte auch sagen "Lehrgeld zu Geld leer"

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Heute wollen doch alle UPS-Gabeln und Akropolis-Anlagen ...
Die originale CX Gabel ist wirklich stabil wenn noch ein Gabelstabi hinzukommt. Alles andere ist Optik ...

GerdZX10 hat geschrieben:Die originale CX Gabel ist wirklich stabil

Na ja, sagen wir mal so: Wenn das gefordert wird, was der Motor, das Fahrwerk und die Reifen leisten können, ist die Gabel etwas überfordert.

...Der Fahrer in der Regel aber schon lange vorher.

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Ja auf der Arbeit ist gerade nicht so viel los, da ist was Zeit da zum schreiben und lesen

f104wart hat geschrieben: Warum USD? Nur wegen der Optik?

Jop

Das Fahrwerk der CX soll ja etwas schwammig sein, wobei sich das mit Wirth Federn und Konis/Ikons hinten ja beheben lassen soll.
Aber ihr schreibt ja auch das es die meisten eh nicht schaffen auszureitzen.

Ich möchte es mehr der Optik wegen.

Blackshadoo93 hat geschrieben:Das Fahrwerk der CX soll ja etwas schwammig sein, ...

"Ich hab gehört..." ...Wenn ich das schon höre!

...Wir können ja mal ne Runde zusammen fahren.

Mal sehen, was eher schwammig wird. Mein Fahrwerk oder Deine Knie.



Okay, das mit der Optik ist Geschmacksache und muss so akzeptiert werden.

...Aber warum lernt Ihr nicht erstmal, so ne Kiste artgerecht zu bewegen, bevor Ihr solche Scheißhausparolen verbreitet?

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