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Das hat mir Micha so gesagt, der wird schon wissen wovon er redet.

Ich habs so gemacht und bin sehr zufrieden damit

Na dann.

...Wahrscheinlich bin ich noch zu unerfahren, um da mitreden zu können.


Welche Rolle spielt eigentlich die Oberfläche des Zylinderwandung? Der Dichtring sitzt dort in einer Nut und dichtet zum Kolben hin ab.
...Nur mal so, als Denkanstoß.

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da der Rest Guss ist, und diese Bohrungen extra glatt gefräst wurden, dachte ich mir, ich lass das besser mal so...
also leicht konische Stopfen gedreht und fertig war der Leim.

zockerlein hat geschrieben:
... dachte ich mir,

Und ich dachte, Du überholst Bremsen und weißt, was Du tust.


...Wie weit bist Du eigentlich mit den Ansaugstutzen?

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Die Sättel kannst ruhigen Gewissens innen mit strahlen. Ich steck meistens vorher was rein damit nicht so viel Glasperlen in den Bohrungen sitzen aber wie oben schon erwähnt gedichtet wird eh an der Dichtung und du musst nachher wirklich penibel sauber machen. Eigentlich kein Hexenwerk wenn man sauber arbeitet. Aber es ist halt ne Bremse und die entscheidet über Leben und Tod . Hört sich das Spießig an , ist aber leider so.
Zum Thema Vergaser Einstellung . Wenn man das richtig macht dann mit Prüfstand oder gebremster Rolle ( ich persönlich brauche nicht immer nen Messergebnis bezüglich Leistung) und Lambda Messgerät. Da gibt es dann ein "Fenster" in dem die Motoren laufen sollten aber jeder Motor läuft optimal bei etwas anderen Werten. Also du kannst nicht sagen bei Lambda 0.87 z.B. Läuft jeder Motor obenrum perfekt. Gerade beim and Gas gehen gibt es da Riesen Unterschiede .
MfG Dany

Habe jetzt mal die Bremssättel, die Halter und das Gehäuse der Bremspumpe mit Glasperlen in der Firma strahlen lassen.

Mal ne Frage: Wozu ist das kleine Loch in der Mitte von der Bremspumpe, da wo der Behälter sitzt? Ist das eine Entlüftung oder so?

ed881 hat geschrieben:Mal ne Frage: Wozu ist das kleine Loch in der Mitte von der Bremspumpe, da wo der Behälter sitzt? Ist das eine Entlüftung oder so?

Das ist die "berühmte" Rücklaufbohrung, durch die die Bremssflüssigkeit beim Lösen der Bremse aus dem druckbeaufschlagten System in den Behälter zurückfließen kann.

Wenn die Bremsen sich nicht öffnen, liegt es meistens daran, dass diese Bohrung verstopft ist.

Die Bohrung selbst ist nur wenige 10tel mm groß. Vor dem Zusammenbau also unbedingt prüfen, ob sie frei ist. Am besten mit einer Taschenlape in die Bremspumpe leuchten und schauen, ob Licht das durch die Bohrung scheint.

Zum Reinigen entweder einen einzelnen Draht aus einer Drahtbürste nehmen oder einen Düsenreiniger, wie man ihn zum Reinigen von Düsen bei Autogenschweißbrennern benutzt.

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Ah ok, danke für die Aufklärung

Hat jemand zufällig noch einen originalen Deckel für den Bremsflüssigkeitbehälter? Der Behälter an sich hat überall oberflächlich kleine Risse, das sollte aber kein Problem sein oder?

Doch, das ist schon ein Problem.

Wenn der Behälter schon Risse zeigt, ist das Material versprödet und hat keine Festigkeit mehr.

Was ist mit Deinem Deckel? Wozu brauchst Du den neu? Kann man den nicht auch strahlen und aufarbeiten?

...Hast Du mal ein Foto von Deinem Behälter? Es gibt welche mit 2 und solche mit 4 Schrauben. Behälter gibt es auch noch einzeln.

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zockerlein hat geschrieben:Das hat mir Micha so gesagt, der wird schon wissen wovon er redet.

Nachtrag:

Ich habe gerade eben mit Micha telefoniert und wir sind zufällig auch auf Dich und dieses Thema zu sprechen gekommen.

Micha hat das so nicht zu Dir gesagt. Bei Eurem Gespräch ging es um Glasgranulat und nicht um Glasperlen.

Glasgranulat ist im Vergleich zu den hier angesprochenen Glasperlen wesentlich gröber und scharfkantig, aber feiner als Korund.

Micha nimmt das Granulat dazu, die Sättel von aussen zu strahlen und die Farbe zu entfernen. Innen strahlt er, genau wie ich auch, mit Glasperlen. Glasperlen sind, wie der Name schon sagt, rund und fühlen sich in der von uns verwendeten Größe an wie Puderzucker.

Dort, wo Du strahlst - die Adresse hast Du auch von Micha - gibt es nur Korund als Strahlmittel. Auch das ist nur für äußerliche Anwendung geeignet. Hier müssen natürlich die Bohrungen für die Kolben und auch der Zylinder von der Handbremspumpe verschlossen werden.

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