caferacer-forum.de

Die Idee mit einem gravierten Blech hatte ich tatsächlich auch schon.

Die mit den aufgeklebten Aluplatten hat Dir nicht gefallen?

Ja, das schaut schon gut aus. Ich wollte auf die Schnelle den Buckel abhaben und die Klemmen erstmal übergangsweise abdecken. Die endgültige Version wird über den Winter gemacht. Ich Frage mich nur wie weit man beim Abfräsen gehen kann ohne Stabilitätsverlust und ob die Klebung auch haltbar ist.

Und die Abdeckblättchen sind aus Plastik mit zweiseitigen Klebeband befestigt und mit selbstklebendem Aluband geschönt.

Zur Stabilität tragen diese Höcker überhaupt nicht bei. Theoretisch kannst Du sie bis auf die Brücke runter fräsen.

Und warum soll die Klebung nicht haltbar sein?

Überleg doch mal, wozu die obere Brücke da ist, in welche Richtung irgendwelche Kräfte im Fahrbetrieb wirken und in welche Richtung sie sich dabei verbiegen oder verwinden könnte.


...Das der TÜV das mit der Abfräserei natürlich nicht gerne sieht, ist auch klar. Dabei geht es allerdings nicht darum, dass es nach Meinung des Prüfers nicht halten könnte, sondern eher darum, dass es eine Veränderung ist, die, wenn man es ganz genau nimmt, rechnerisch nachgewisen werden müsste.

Für die Optik lautet jetzt der Beschluss:
Tiefschwarz matt Tank und Seitendeckel
Rahmen Silbergrau
Lipo Batterie damit ich flache Deckel machen kann.
Original Honda Schrift für den Tank suche ich noch eine, die andere habe ich noch von vor dreißig Jahren.

So, die Brücke ist jetzt clean. Die Löcher mache ich mit M5 Rundkopf zu oder ich lasse sie offen, mal sehen.

@ f104
Deine abgefräste Brücke ist nicht von einer CX oder?

Das ist mir aufgefallen nachdem ich die Klemmungen abgesägt hatte und keine Löcher rauskamen.

Also habe ich einfach geglättet und poliert, jetzt ist es deiner zugegebenermaßen sehr schönen Lösung recht ähnlich - bis auf die Schraublöcher.
Die habe ich mit M6 VA Schrauben verschlossen. M8 waren mir zu auffällig.

Doch, meine Brücke ist von einer CX, allerdings nicht von einer 500er, sondern von einer 650er. Nichtsdestotrotz sind auch bei manchen 500er Brücken die Löcher größer. Es gibt unterschiedliche Brücken, je nachdem, ob das Lenkschloß als Steckschloß im Lenkkopf sitzt oder ob es sich um ein kombiniertes Zündlenkschloß handelt.

Wie die im Vergleich von unten her ausgeformt sind, kann ich Dir allerdings nicht sagen. Damit hab ich mich noch nicht auseinandergesetzt.



...Ich hatte allerdings, wenn es meine Brücke wäre, die Kontrolleuchten in die Löcher gesetzt anstatt Schrauben dort rein zu drehen, und das Instrument direkt in die Ausbuchtung der Brücke gebaut.

Der riesige und "geradlinige" Halter passt nicht wirklich zu dem kleinen Instrument und von der Form her auch nicht wirklich zur Brücke.

Man hätte einen kleinen filigranen Halter nahezu unsichtbar von unten in den Gewindebohrungen befestigen können, an denen zuvor das Zündschloß angeschraubt war. So wie es hier - allerdings mit einem etwas größeren Instrument - am Beispiel einer FZR-Gabelbrücke zu sehen ist. Bei dem kleinen Instrument hätte man den Halter naürlich noch wesentlich leichter bauen können. Zum Beipspiel aus einem an den Rändern gefalzten 1,5er Alublech.

Es geht weiter, weil fahren macht jetzt nicht mehr ganz soviel Spass.
Jetzt ist erstmal das Innere vom Tank dran, da ist leider eine ganze Menge an Rostbröseln drin gewesen, die habe ich erstmal mit ganz viel Wasser herausgespült.
Als nächstes wird dann mit trockenem Basaltsplitt vorgearbeitet, diesen werde ich dann mit dem Staubsauger wieder herausholen.
Die Methode mit "SPAX" Schrauben habe ich schon probiert, eine Handvoll ist viel zu wenig mehr wollte ich nicht einsauen.

Dann mit Wasser auswaschen und mit Zironensäure entrosten.
5 Liter Phosphorsäure 85% habe ich auch schon für die Nachbehandlung/Konservierung.

Dazu habe ich mir zwei Hilfsmittel überlegt:

Tankverschluss oben: Das Klemmteil ist von einem Fahrradständer

Tankverschluß unten: Überwurfmutter einer Schneidringverschraubung von einem Eckventil (müsste 3/8 Zoll sein) mit einer 13er Mutter und einer dicken Gummischeibe innen drin.

Der Motor wird ausgebaut.
Wohl dem der einen Kran in der Garage hat.