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Blöde Frage: An den meisten Lichtschaltern auf der rechten Seite ist doch auch der Killschalter dran. Wenn nun der Lichtschalter wegfällt, ist auch kein Killschalter mehr da. Ist das erlaubt?

Killschalter ist nicht vorgeschrieben, nur wenn er da ist, muss er funktionieren.

Hako hat geschrieben:Damit die Spannung beim e-starten nicht zusammenbricht möchte ich dass das Abblend / Fernlicht sich erst bei laufendem Motor einschaltet.

Ich würde das so nicht machen, da es Situationen gibt, in denen es durchaus sinnvoll ist, dass das Licht bei eingeschalteter Zündung brennt.

Zum Entlasten der Batterie während des Starvorgangs reicht es aus, wenn das Licht beim Betätigen des Anlassers ausgeschaltet wird. Das funktioniert ganz einfach auf die von mir beschriebene Weise mit einem Relais.

Das mindeste, was bei "Zündung Ein" brennen sollte, ist das Stand- und das Rücklicht. Das macht zum Beispiel dann Sinn, wenn man den Motor während des Wartens an einem Bahnübergang auschalten möchte, also so, wie das beim Auto auch funktioniert.

In diesem Fall kann man die Spannungsversorgung komplett über den Zündschalter herstellen und das Fahr- und Fernlicht über den Öldruckschalter schleifen.

Welchen Grund hat es überhaupt, dass Du den Schalter weg lassen möchtest?

f104wart hat geschrieben:

Hako hat geschrieben:Damit die Spannung beim e-starten nicht zusammenbricht möchte ich dass das Abblend / Fernlicht sich erst bei laufendem Motor einschaltet.

Ich würde das so nicht machen, da es Situationen gibt, in denen es durchaus sinnvoll ist, dass das Licht bei eingeschalteter Zündung brennt.

Was wäre das für eine Situation ?
Dazu werden doch oftmals 'kleine Batterien' verbaut die zum Starten reichen, für viel Licht ist da keine Kapazität vorhanden.

f104wart hat geschrieben: Das mindeste, was bei "Zündung Ein" brennen sollte, ist das Stand- und das Rücklicht. Das macht zum Beispiel dann Sinn, wenn man den Motor während des Wartens an einem Bahnübergang auschalten möchte, also so, wie das beim Auto auch funktioniert.

Das ist offensichtlich das was er möchte, Hauptlicht erst bei Motorlauf wie bei modernen Zweirädern.

Gruß OldS

Korrekt, die kleine Batterie ist der Grund für die Schaltung.
Ich werde eine Zeitverzögerung (~30s) in das Abblendlicht / Fernlicht einbauen.

Gruß Hako

Wieso montierst du dir nicht einen kleinen dezenten Drucktaster und über diesen steuerst du ein Relais welches das Abblendlicht einschaltet.
Also Motor starten->Taste drücken->Abblendlicht einschalten->Zündung ausschalten->Spannungsversorgung für Relais fällt ab->Realiskontakt öffnet und Abblendlicht ist aus.

Oder einfach den Öldruckschalter (sofern Schalter) oder die Versorgung der Ladekontrollampe anzapfen. (da brauchts keinen zusätzlichen Schalter/Taster)

Gruß OldS

Hako hat geschrieben:Korrekt, die kleine Batterie ist der Grund für die Schaltung.
Ich werde eine Zeitverzögerung (~30s) in das Abblendlicht / Fernlicht einbauen.

Dazu muss man aber nicht den Schalter weglassen. Deshalb hatte ich auch nach dem Grund gefragt.

...Und 30 Sekunden sind eine verdammt lange Zeit wenn nach dem Einschalten der Zündung der Motor sofort anspringt und man gerne losfahren möchte.

Andererseits: Was ist, wenn der Motor nicht sofort anspringt und nach 30 Sekunden das Licht angeht?


Deshalb hier noch einmal zusammengefasst mein Lösungsvorschlag:

f104wart hat geschrieben:Zum Entlasten der Batterie während des Starvorgangs reicht es aus, wenn das Licht beim Betätigen des Anlassers ausgeschaltet wird. Das funktioniert ganz einfach auf die von mir beschriebene Weise mit einem Relais.

Das mindeste, was bei "Zündung Ein" brennen sollte, ist das Stand- und das Rücklicht. Das macht zum Beispiel dann Sinn, wenn man den Motor während des Wartens an einem Bahnübergang auschalten möchte, also so, wie das beim Auto auch funktioniert.

In diesem Fall kann man die Spannungsversorgung komplett über den Zündschalter herstellen und das Fahr- und Fernlicht über den Öldruckschalter schleifen.

Nur Öldruckschalter oder Leerlaufkontrolle ist zu wenig, denn dann brennt bei eingeschalteter Zündung das Stand- und das Rücklicht nicht.

Mit dem Relais kann man es so schalten, dass Stand- und Rücklicht bei eingeschalteter Zündung brennen, beim Betätigen des Anlassers ausgehen und das Fahrlicht bei laufendem Motor über den Öldruckschalter automatisch dazu geschaltet wird.

f104wart hat geschrieben: Nur Öldruckschalter oder Leerlaufkontrolle ist zu wenig, denn dann brennt bei eingeschalteter Zündung das Stand- und das Rücklicht nicht.

Sorry das stimmt so nicht, wie Hako schrieb geht ihm ums Abblend und Fernlicht, nicht um die 'Standbeleuchtung', die darf ja sofort nach Zündung an leuchten(das ist eine eigene Gschichte), es ging um einen Weg das Abblendlicht mit Motorstart automatisch zu aktivieren und das geht mit Relais und Öldruckschalter oder Ladekontrolle.

Gruß OldS

OldStyler hat geschrieben:...geht ihm ums Abblend und Fernlicht, nicht um die 'Standbeleuchtung', die darf ja sofort nach Zündung an leuchten(das ist eine eigene Gschichte), ...

1. ging es sehr wohl auch um die Standbeleuchtung, da diese Bestandteil des Schalters ist:
Hako schrub: "... ich möchte gerne meinen Lichtschalter (AUS/Standlicht/AN) entfernen."

2. leuchtet das Standlicht mit der serienmäßigen Schaltung nicht automatisch mit Einschalten der Zündung, sondern nur dann, wenn es per Lichtschalter, der ja entfallen soll, eingeschaltet wird.

3. Der Umschalter für das Fernlicht ist dabei völlig aussen vor und hat mit der "Stromabsenkung beim Starvorgang" überhaupt nichts zu tun, da die Spannung über den Lichtschalter zum Umschalter und von dort entweder zum Fern- oder Abblendfaden geschaltet wird.

OldStyler hat geschrieben:... es ging um einen Weg das Abblendlicht mit Motorstart automatisch zu aktivieren und das geht mit Relais und Öldruckschalter oder Ladekontrolle.

Das und nichts anders habe ich be- oder geschrieben!

Es geht aber nicht, wie Du in Deinem vorletzten Beitrag geschrieben hast, nur mit dem Öldruckschalter oder der Ladekontrolle, da, wie gesagt, das Standlicht serienmäßig nicht automatisch mit der Zündung geschaltet wird. Ausser wenn die Spannungsversorgung, wie ich beschrieben habe, nicht über den Schalter, sondern direkt über Zündungsplus erfolgt und das Fahrlicht über den Öldruckschalter und das Relais dazugeschaltet wird.

ES BRAUCHT DAS RELAIS, das Du jetzt so ganz dezent und nebenbei hinzugefügt hast, von dem aber vorher nicht die Rede war.


...Hako hat alle Informationen bekommen, die er braucht, um daraus eine für sich brauchbare Lösung zu machen. Wenn ER(!) dazu noch Fragen hat oder IHM(!) noch etwas unklar ist, gehe ich gerne nochmal darauf ein.

Zum Erreichen seines Ziels muss weder der Schalter entfallen noch irgendwo anders einer versteckt werden. Es braucht auch keine Zeitschalter oder irgendwelche Taster, hinter denen auch wieder irgendwelche elektronischen Schaltungen oder (Selbsthalte)relais verbaut werden müssen. Es genügt ein einziges Arbeitsrelais mit Wechslerkontakt