caferacer-forum.de

Von Heli Coil gibts auch Einsätze die Selbstsichernd sind. Die Coils haben ne andere Farbe. Blau glaube ich. Das ist dann wie wenn man die Schraube mit Loctite sichert. Da gibts Videos auf deren Seite wo man es schön sieht.

Hab´auch gute Erfahrung mit Helicoil gemacht. Anwendung: ausgerissenes Gewinde für Ölfilterdeckel im Motorgehäuse. Habe danach echt überlegt, die anderen Gewinde vorsorglich auch zu "verbessern".

Bei KTM wurden ab Werk (obs aktuell noch so ist kann ich nicht sagen) etliche Gewinde im Alu erst dank Helicoil haltbar. Dann aber super.

Ich kenne es ja auch von meiner Duc.

Da ist das Problem nur, dass wenn nach drei Jahrzehnten die von Werk aus gesetzten Helicoils ausreißen, man oft sehr wenig Futter über hat. Da war ich dann sehr dankbar, dass es solche schmal bauenden Hülsen wie TimeSert gibt. Die konnte ich dann mit Fügeverbindung einkleben und brauchte mir keine Sorgen machen, dass ich nicht doch einen Durchschuss zum Kurbelgehäuse bekomme...

Bei dem Gedanken wird mir ganz schlecht

als ich vor über 30 Jahren in einem bayerischen Automobilwerk auf Montage war durfte ich dort auch HeliCoil inder Serienfertigung sehen. Das war damals klasse..... erste Motorräder bekamen ein ABS-System...

Die Technik hat sich weiterentwickelt.. seit 2016 sind neuzugelassene Motorräder über 125 ccm ohne ABS nicht mehr zulassungsfähig... und auch bei den Gewindeeinsätzen gibt es Neuerungen und besseres...

Ist halt so.

Ich habe jetzt mal Baercoil genommen, einfach weils gerade verfügbar war. Gewinde habe ich schon einige geschnitten, daher weiß ich, das das größte Problem dabei ist, genau senkrecht zu bohren. Ich mache das daher schrittweise und bohre erst mit dünneren Bohrer vor. Da ich nach nicht munter durch das Motorgehäuse durchbohren will habe ich vorher die max Bohrtiefe gemessen.

Der Gewindeschneider geht gerade so durch die Bohrung für die Passhülse - ganz gerade ist es aber nicht geworden Dann mit dem Baer Werkzeug die Gewindehülse eingedreht - aus irgendeinem Grund ließ sie sich nicht ganz eindrehen und ragt ca 1mm in die Bohrung für die Passhülse. Reicht aber, da diese kürzer ist.



Und dann wurde es spannend - Ölpumpe drauf und mit 10Nm angezogen - hält Ich werde aber mal an einen defekten Zylinderkopf das nochmal probieren und schauen, wieviel Anzugsmoment diese Einsätze aushalten.

da gibt es doch Tabellen für die Anzugsmomente wenn ich nicht ganz falsch liege ...

rudeboy176 hat geschrieben: 20. Feb 2020 da gibt es doch Tabellen für die Anzugsmomente wenn ich nicht ganz falsch liege ...

grau ist alle Theorie

Bleibt nur die Frage - flüssige Schraubensicherung oder nicht. Klar, mit verklebt man den Einsatz mit der Schraube, beim erneuten Rausdrehen wird also der Einsatz gleich mitkommen. Andererseits ist das eine äusserst heikle Stelle. Lockert sich die Schraube leckt nicht nur ein bisschen Öl raus wie z.b. einen Zylinderkopfdeckel. Schlimmstenfalls würde sich das hier auf die Förderleistung der Ölpumpe auswirken (die Pumpe ist nur mit drei Schrauben ohne Dichtung am Motorgehäuse befestigt) - und weil die Ölversorgung des Kopfes bei der Domi sowieso auf Kante genäht ist will das niemand haben.

jetzt mal so als ungelernter Hobbyschrauber … ich würde schon eine Schraubensicherung verwenden - die gibt es ja in unterschiedlichen Haftungsstärken - und sollte sich so ein Einsatz mal mit rausdrehen, dann wird halt ein Neuer fällig … weißt ja jetzt, wie geht ...

eine Möglichkeit, ohne das Gewinde zu verkleben, wäre ein Sicherungsblech mit zwei Laschen.