caferacer-forum.de

Erst mal danke für die sehr ausführlichen Beiträge! Theoretisch habe ich die Funktionsweise der Gabel und die Möglichkeiten der Einstellung schon drauf. Aber ich war ja vorher mit einer nicht einstellbaren Gabel unterwegs und die R6 Gabel hat bei meinen Rundenzeiten am Spreewaldring auf Anhieb gleich 6 sec. gebracht. ( 1.50 auf 1.44) und daher war ich garnicht versucht da noch groß rumzuspielen. Die Einstellung der Klickˋs und die Ölvisko (10er) entsprachen der Grundeinstellung lt. Handbuch.
Die Pantah hat einen extrem flachen Lenkkopfwinkel und sehr großen Vorlauf. Außerdem ist sie durch den liegenden Zylinder sehr leicht auf dem Vorderrad ( der Motorschwerpunkt wandert weit nach hinten). Das hilft nicht gerade um einen vernünftigen negativen Federweg an der Gabel zu haben.
In 14 Tagen bin ich in Hockenheim. Da hab ich ( bei gutem Wetter) mal einen Tag Zeit mit den Gabeleinstellungen zu spielen...

Grüße Volker

Ratz hat geschrieben: 27. Feb 2020 ... Um da sauber drüber zu kommen muß das Rad erstmal verdammt schnell einfedern, ansonst ist der Becher schon leer. D.h. die Druckstufe muß ziemlich offen sein damit das Öl schnell weg kann.
... muß das Rad nach dem Backstein rechtzeitig ausfedern und den Kontakt mit der Fahrbahn vor dem Absacken des Motorrades wieder herstellen. Das regeln wir an der Zugstufe.

Ah, verstehe:
damit das Rad möglichst gut einfedern kann muß die Druckstufe offen sein.
Damit es nach dem Backstein möglichst schnell ausfedern kann muß auch die
Zugstufe offen sein. Das ist ja einfach!

Die druckstuffe b.z.w. die zugstuffe, also die dämpfung, wird benötigt damit das rad nach dem ersten ein b.z.w. ausfedern nicht wie ein flummi weiter auf und abspringt.
Da dämpft die druck b.z.w. zugstuffe die feder.
Also ist es immer ein kompromiss, einerseits möglichst wenig dämpfung damit schnell ein b.z.w. ausgefedert werden kann zum andern nicht zu wenig dämpfung damit das vorderrad nicht wie ein flummi springt bei jeder bodenwelle.
Das ist dann auch für jede strecke anders, beschaffenheit der unebenheiten des aspfaldes und die geschwindigkeit mit der man darüber fährt spielt dabei eine rolle.
Also ganz so simpel ist es dann nicht den richtigen kompromiss zu finden.

grüsse zippi

sven hat geschrieben: 27. Feb 2020 Ah, verstehe:

Kloar. Mußte einfach mal ausprobieren.
Falls du keinen Backstein hast schicke ich dir meinen. Backsteinchallenge!

DerAlte hat geschrieben: 27. Feb 2020... am Spreewaldring
... mit den Gabeleinstellungen zu spielen...

Hi Volker!

Du kommst doch auch zum BnB?! Falls du bis dahin noch nicht zufrieden bist können wir mal den Hasen (mein Kumpel mit dem Roller) drübergucken lassen. Der hat da echt was von weg.

Gruß Ralf

...sonst in Chambley :-)

Oder so.

@ Ralf: Den Hasen wollte ich schon vor eineinhalb Jahren in Most drüber gucken lassen....da war er aber leider nicht da! Hoffen wir, daß es dieses Jahr am BnB funzt...
@ Karsten: in Chambley musst du dieses Jahr leider auf mich verzichten!

GrüßeVolker

Drückeberger :-(
Dann halt in Most: https://alteisen.training/index.php/Ver ... ance_id=74
Da seit Ihr zwei beide dabei.

FF.

karsten

DerAlte hat geschrieben: 28. Feb 2020 ....da war er aber leider nicht da!

Also mir ist der ständig übern Weg gelaufen.