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Oder das Heck nochmal neu machen.

Hallo Joeracer,

Danke für den Tipp. Leider ist der Federweg nicht angegeben? Der ist aber entscheidend damit ich nicht aufsetzte.

Viele Grüße

Martin

Man könnte auch z.B. die Hauptständerfüße ca. 10-15 mm unterfüttern, dann könntest du auch längere KONIS nehmen (>360 mm)
Mach damit mal einen Versuchsaufbau und berichte mal.

baehrmar hat geschrieben: 21. Jun 2020 Hallo,

je länger das Federbein wird umso mehr entferne ich mich halt auch von der original Fahrwerksgeometrie. Wieviel Platz sollte ich mindestens haben?

Viele Grüße

Martin

Du hast die Fahrwerksgeometrie durch das Durchschieben der Gabel schon selber ausgetrickst.
Dein Flatstyle scheint so nicht zu funktionieren.
Jetzt schieb die Gabel wieder nach oben und leg doch mal ein Brettchen unter den Ständer und nimm das maximale Maß.
Damit kommst Du der gewünschten Geometrie auch wieder näher.
Wir reden ja noch gar nicht über Federrate und Druck- und Zugstufe...
...such Dir Dämpfer, die zu dem Fahrzeuggewicht passen. Die Infos hast Du ja mittlerweile...

Hallo,

@ Obelix

Danke für die Links. Ob ich noch 15 mm Abstand zwischen Fender und Reifen hinbekomme glaube ich nicht. Das Heck möchte ich auch nicht mehr umbauen. Es wird wohl darauf hinauslaufen, dass ich mit einem geringeren Sicherheitsabstand zwischen Reifen und Fender und eventuell auch mit einen kleinen Federwegsbegrenzer < 5 mm leben muss. Seltsamerweise stimmen die Angaben der Abrollumfänge wie man sie im Internet findet (https://motogadget.com/shop/media/downl ... nce_01.pdf) nicht mit den von mir gemessenen Werten überein. Für den 120/90-18er sind nur 2072 mm angegeben während ich 2115 mm gemessen habe.

@ Scirocco

das mit dem Unterfüttern habe ich mir auch schon überlegt. Ich möchte aber auch so hinten auch nicht allzu hoch kommen. Ich möchte auch noch den Seitenständer nutzen können und der lässt sich nicht so leicht ändern, da er aus Guss besteht.

Viele Grüße Martin

Nee, Nee nix Guss, die sind geschmiedet und so auch schweißbar!!!. Guss würde dir auf Grund der Sprödigkeit gleich abbrechen.

DonStefano hat geschrieben: 21. Jun 2020 Du hast die Fahrwerksgeometrie durch das Durchschieben der Gabel schon selber ausgetrickst.

Ist denn gegeben das die originale Fahrwerksgeometrie immer das non plus ultra ist? Gerade bei den alten Eimern?

baehrmar hat geschrieben: 21. Jun 2020Für den 120/90-18er sind nur 2072 mm angegeben während ich 2115 mm gemessen habe.

Ds ene ist eben der rechnersiche Normwert, der andere die Realität - was ich ja schon geschrieben hab. Diese Masse hängen von vielen Faktoren ab, u.a. dem Felgenmass. Schmale Felge - höher, breite Felge - niedriger. Die Normmasse werden auf einer referenzierten Messfelge gemäss E.T.R.T.O. gemessen. Und trotzdem weichen die einzelnen Hersteller teilweise massiv ab.

Wir haben das Spiel mal vor Jahren mit Autoreifen durchexerziert in Bezug auf die Breite. Alle Reifen in der Grösse 195/50-15 auf den selben Felgen in der Grösse 7*15. Da gingen die gemessenen Breiten von 182 bis rauf zu 210mm. Die Höhen haben wir nicht gemessen (war nicht relevant), da dürfte es aber ganz ähnlich ausgesehen haben.

Gruss

Obelix

Hallo,

die perfekte Fahrwerksgeometrie war nicht oberstes Ziel beim Umbau. Ich habe auch eine andere vordere Gabel verbaut. Bisher fährt sich das Motorrad trotz alter Reifen erstaunlich gut. Das mit dem Durchstecken der Gabel hat mich aber auf eine Idee gebracht. Ich kann sie noch ein Stück mehr durchstecken und bekomme dann hinten mehr Platz unterm Reifen wenn es auf dem Hauptständer steht.

Viele Grüße

Martin

Jetzt wird es aber wild!