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brummbaehr hat geschrieben: 18. Jan 2021 Die Schlösser mit dem Verriegelungsbolzen sind für CX'n mit NEC-Zündung und haben 5 Anschlüsse.

Nicht richtig. Habe bei Neuaufbau einen Rahmen mit Verriegelung am Steuerkopf oben erwischt. Motor ist CDI.
Zündschloss mit Verriegelungsbolzen gibt es auch mit passenden Anschlüssen für CDI.
Gruß
Bernd

Mir ist bisher kein Zündschloss für CDI mit Verriegelungsbolzen unter gekommen.
6 Polige mit Verriegelungsbolzen kenne ich nur von der GL. Das sind die Zündschlösser mit der ACC-Stellung für die Mikowelle.

@Heiner
Der Rahmen den ich hier liegen habe ist ein Tourer EZ81, 37kW, Geräuschpegel 79N/80N eingetragen und mit separaten Schloss am Lenkkopf.
Der Rahmen an sich ist in keinem guten Zustand, überall ein bissel Rost und die kleinen Bleche bei der Sitzbankverriegelung sind abgeflext.
Ich mach heute Abend mal paar Bilder.

@brummbaehr: vielen Denk für das Angebot. Ich werde am Wochenende versuchen, den Rahmen zu richten. Die Spur habe ich vermessen, auch wenn ich eine Richtschnur vom Lenkkopf zum Hinterrad ziehe, passt das exakt überein. Ich werde den Rahmen an einigen Punkten fixieren (Schwingenaufnahme, Rahmenknotenpunkt in der Mitte [heißt das so?], Lenkkopf). Dann ziehe ich das Rahmenheck in Höhe der Federbeinaufnahme um ca. 15mm nach rechts.
Ich habe da schließlich nichts zu verlieren. Falls nötig, kann ich mir immer noch einen anderen Rahmen besorgen.
Gruß
Heiner

Prima, gut so, das hätte ich auch so versucht, nur wer wagt gewinnt,
wegschmeissen kannst du den Rahmen ja immernoch falls es nicht klappt, hast ja nichts zu verlieren !!!

hssyncro hat geschrieben: 21. Jan 2021Die Spur habe ich vermessen, auch wenn ich eine Richtschnur vom Lenkkopf zum Hinterrad ziehe, passt das exakt überein.

Hab ich doch gesagt. ...Zieh das Heck rüber und gut isses.

f104wart hat geschrieben: 17. Jan 2021 Was da krumm ist, ist auf dem 2ten Bild deutlich zu erkennen.

Man muss nur das Tankdekor mit den Rahmenenden in Verbindung bringen, um zu sehen, dass das ganze Rahmenheck nach links verzogen ist.




Man sieht man auch, dass das Hinterrad mit den Schwimmerkammern der Vergaser und dem Tank in einer Flucht steht.

Also eindeutig schiefer Heckrahmen.



...Würd' ich so lassen. Ist automatisches Hanging off im Kreisverkehr.

.

Hallo in die Runde,
den Rahmen habe ich mittlerweile gerade gezogen.
Da ich nicht wußte, ob der Motor läuft, habe ich heute mal einen Probelauf versucht. Zuerst habe ich keinen Zündfunken gehabt! Erst nachdem ich die Zündspulen mit + von der Batterie versorgt habe, sprang der Motor dann an und läuft. Zwar noch nicht schön rund, aber das sollte hoffentlich durch Einstellen der Vergaser besser werden.
Woran kann es denn wohl liegen, daß die Zündspulen kein + haben?
Gruß
Heiner

Laut deinem Begrüßungsfred ist das eine Maschine mit CDI Zündung.
Da kann man kein + von der Batterie an den Zündspulen anschließen.
Die Zündspulen haben nur einen Anschluss (rechts rosa, links gelb) und der geht an die CDI.
Was hast Du da gemacht?
Zeig mal ein Bild.

Hallo Brummbaehr,
es gehen zwei Kabel zu den Zündspulen. Das rechte Kabel ist gelb und geht in die schwarze Box. Vor dieser Box sind die Kabel mit Steckverbindungen miteinander verbunden. Ich habe das Gelbe Kabel von der Box getrennt und an den Pluspol der Batterie geklemmt. Dann hatte ich Zündfunken. Also Kerzen rein und gestartet. Anbei ein paar Fotos.

Was Du da schreibst ist unmöglich.

Wenn das Kabel welches zur Zündspule geht direkt auf +12V der Batterie geklemmt wird, dann überhitzt die Zündspule und funkt genau 1x.
Wo sollen denn die Zündimpulse herkommen, wenn da konstant +12V drauf sind.

Auf die Art habe ich den Motor aber mehrmals laufen lassen. Die längste Phase war ca. 5 Minuten. Ich habe allerdings nicht die Zundspule kontrolliert, ab sie heiß wird,