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Jep, daher meine Idee mit einer neuen Batterie. Ab einer gewissen Spannung bleibt die Triumph stumm,selbst wenn die Batterie augenscheinlich noch in Ordnung ist. Dazu findet man unzählige Berichte im Internet und ich selbst hatte das Problem auch damals.
Was hast du im Zuge des Umbaus denn an der Elektrik geändert?

Er hatte doch die Autobatterie dran.

Statler hat geschrieben: 19. Aug 2024 Ein ähnliches Phänomen hatte ich auch mal und bin mir fast sicher, dass das der Kontakt vom Startknopf ist.

Danke für deine Feedback.
Wie ich schon geschrieben habe. Startknopf funz einwandfrei. auch die Kabelverbindung bis zu Startrelay.

r550 hat geschrieben: 19. Aug 2024 Kupplungsschalter ok?

Check …. einwandfrei
Danke für Feedback

BonsaiDriver hat geschrieben: 19. Aug 2024 hast du überhaupt den Stromlaufplan um mit diesem in Ruhe und mit System nach dem Fehler zu suchen

Danke,
Ja, habe ich. Das war der letzte Schritt, bevor ich mich an euch wende. :-)

tope66 hat geschrieben: 19. Aug 2024 der Bonnit100 braucht den Schaltplan von den Vergaser Modellen, du hast den vom Einspritzer reingestellt.

Hi Thorsten. meins ist leider auch ne Einspritzer (Was ich nie wieder mir zulegen möchte)

tope66 hat geschrieben: 19. Aug 2024 Tipp: Mit Schraubenschlüssel bei Zündung ein das Anlasserrelais überbrücken, damit wird die ECU ausgetrickst.

„Hab ich schon gemacht. Wie ich bereits geschrieben habe, ist das Problem, dass er manchmal startet, und zwar kräftig und lange. Aber nach genau 3 Sekunden geht er aus.

Das ist merkwürdig, weil ich alle Teile, die man als Laie und mit etwas Hilfe logisch prüfen kann, getestet habe. Ich bin allerdings kein großer Fan von Elektronik-Schrott und KI ;-) weil am Ende sie entscheidet, was passieren soll.

Stell dir vor, du kaufst ein Motorrad, hast eine Batterie, Öl und Benzin. Deine Lichter und Bremsen funktionieren einwandfrei. Und dann wird auf einmal entschieden, dass die Batterie statt 12,6 nur noch 12,2 liefert, und natürlich hat dir das vorher keiner gesagt. und jetzt darfst du Opfer bringen… nämlich“Deine zeit“.
Ich will nicht wissen, wie es wird, wenn wir irgendwann KI als Richter haben – welcher Schaltplan wird uns dann noch helfen?

GalosGarage hat geschrieben: 19. Aug 2024 Wenn der Motor nur in der Zeit startet ist da was falsch verkabelt, weil was anderes nach den 3 Sek. kein Strom mehr bekommt.
Schaltet also was ab, was nicht abgeschaltet werden soll.

Danke, danke, genau das ist es!

Ich habe nichts geändert. Selbst wenn es falsch verkabelt war, hat es bisher funktioniert. Natürlich ist es möglich, dass dadurch jetzt etwas kaputtgegangen ist, aber die Kabel und einzelnen Bauteile scheinen zu funktionieren.

‚"Es schaltet also etwas ab, das nicht abgeschaltet werden soll"' Und genau das versuche ich herauszufinden! WER schaltet WAS ab?

Wie isses denn, wenn Du, sobald dein Motor startet, richtig am Gas drehst, damit er auf mindestens 3000-4000 U/min kommt?

Geht er dann auch aus?

Ich hab nämlich auch die Batterie im Verdacht.

Im Standgas reicht dann die Spannung nicht mehr für den Elektronikkram und wird abgeschaltet.

Bei Drehzahl sollte die Lima dann genug Saft liefern um Alles am Laufen zu halten.

hey, danke für Feedback,
Leider ja.
Meine aufgeladene Batterie hatte gestern sogar 12,86. und wie gesagt, ich habe auch mit Jumper versucht (Starter Powerbank). Damit starte ich sogar mein Pajero :-)
… Nur aus Neugie , was ist Lima?