caferacer-forum.de

Die Ansaugstutzen auch gleich mit Bremsenreinger mal alle abduschen, die werden auch gerne spröde und undicht mit dem Alter !!!
Für die (Kawasaki/Suzuki) Mikuni Rundschieber Gasfabrik gibt es eine Modifizierung (Luftkorrekturdüsen) für die offenen Lufi´s.
Verbessert das Abstimmen, Ansprechverhalten (Leerlauf/Teillast) und begünstigt eine Leistungssteigerung.

https://kzrider.com/forum/23-for-sale/6 ... de-mikunis
Auch die offenen Lufi´s haben ihre Tücken.....

Es ist und bleibt ein Benelli Motor, mit der Standard Einstellung von 1,5 bis 2 Umdrehungen der gemischt Schraube läuft er Nie ! Auch nicht wenn es warm ist.
Man kann natürlich auch erst den ganzen Motor zerlegen und nach Fehlern suchen.
Synchronisieren macht erst Sinn wenn die restliche Vergaser Einstellung stimmt, verändern der Gemisch Einstellung wirkt sich wieder aus die Synchronisation aus.
Ich habe alle Benelli ab 350 bis 900 ccm und es ist bei allen das gleiche.

Werde mich da wahrscheinlich nachher mal dran setzen, erstmal alles sauber, dann einstellen und mal sehen was passiert.
Du mazze als alter Benelli-Hase, die Benellis haben ja original zwischen den Ansaugstutzen oben diese merkwürdige Synchronbrücke. Macht es Sinn das Dingen da drin zu lassen oder die Anschlüsse dafür zu schließen und still zu legen?

Ergebnis der Untersuchung: die Kerzen sind schneeweiß und die Gemischschrauben von bisschen mehr als halb bis knapp eineinhalb verstreut offen. Wenigstens gleichmäßig falsch eingestellt wäre ja ganz nett gewesen

So, Abschlussbericht. Alles eingestellt, läuft wie ein Uhrwerk nach 30 Sekunden Choke.

Danke an alle

Lass dir das Geld von dem "Einstell Typen" wiedergeben.

Du: gut gemacht.

Da werde ich definitiv nochmal nachfragen, was sie sich dabei eigentlich gedacht haben. Das ärgert mich schon ziemlich. Zumal das keine 0815 Schrauberbude ist, sondern eigentlich ein Nobel Racer Bauer mit angegliedertem Motorenbau. Da hätte ich mehr erwartet!

Bin ich ganz bei dir.

Tummelwupp hat geschrieben: 8. Dez 2024
die Benellis haben ja original zwischen den Ansaugstutzen oben diese merkwürdige Synchronbrücke.

Die 500er hat diese normal nicht, wird nur in der 900er verwendet.
Macht aber Sinn, die Synchron Mechanik ist ziemliches Labbwerk da hat das schon einen kleinen Vorteil

Danke, gut zu wissen. Hatte das Teil aber tatsächlich auch auf den Zeichnungen im Werkstatt Handbuch oder beim Burian gefunden für die 500er. Da ich das noch nirgends gesehen hab, hab ich erst geargwöhnt, dass sich da jemand mal was gebastelt hat um sich Arbeit zu ersparen. Daher hab ich danach gesucht obs ein Ori Teil ist.
Dann bau ich es wieder ein. Ja, die Mimik zur Synchronisation ist schon ein bisschen wabbelig und nicht sehr feinfühlig. Schadet sicher nicht, um kleine Unterschiede auszugleichen.